说实话，作为一个在汽车行业摸爬滚打14年的老汽车人，每到年底就有一堆兄弟来问我：老刘，想买台宝马，到底怎么选？
宝马全系轿车，年底选购宝马轿车避坑指南。
不吹不黑地说，降价后的BBA确实香，但也最容易踩坑。今天咱们就掰开揉碎了聊聊，买对不买贵，拒绝品牌税。
01. 入门级选择：1系和2系，坑最多
宝马轿车系列分为一系到八系，数字越大级别越高，单数系代表四门轿车，双数系代表运动轿跑。
绿色宝马M3正面特写，色彩鲜明。
先说宝马1系，售价12-24万。这是入门车型，也是选购时最容易犯错的车型。
宝马1系高速公路行驶。
1系定位紧凑型，适合城市通勤，车身尺寸相对较小，空间比较局促。驾驶体验上依然保留了宝马一贯的操控优势，2.0T的动力表现确实惊艳。但是吧，这是一台没有后驱的宝马。
毕竟是豪华品牌，空间小和噪音大勉强还能忍，就这个内饰的塑料感，我决定还是先pass。
宝马1系内饰细节。
再说宝马2系，售价19-42万。都说现在的2系便宜，踩大坑！
紫色宝马2系Coupe正面特写。
这个必须得说说——宝马2系分两门和四门版，可以说是一台宝马一台宝驴。真正的2系是双门版，特别是M240i
3.0T后驱六缸车型，是真正的宝马精髓。
而四门版呢？说好听点是中国特供，说难听点就是前轮驱动+双离合变速箱+1.5T三缸，上市两年销量全系最惨。两门的2系可以选，四门的直接pass。
宝马2系Coupe田野行驶。
02. 黄金选择：3系才是真香
宝马3系，售价25-33万，这是宝马最畅销的运动轿车，也是宝马家族中的经典车型。
蓝色宝马3系展厅展示。
话说回来，买宝马3系是最稳的选择，毕竟它在全球范围内的质量和销量都非常出色。
灰色宝马3系城市行驶。
那问题来了：330还是325？短轴还是长轴？
简单来说就是：发动机高低功率差60多匹，起步和高速急加速差距明显。而长轴和短轴，在95%的日常驾驶中几乎感受不到区别。作为一个奶爸的角度来说，后排经常坐人还是长轴好。
我的建议：预算充足直接330长轴，年轻人预算有限，20多万的330短轴也挺香的。
宝马3系橙色内饰。
至于宝马4系（35-55万），3系是小鼻孔轿车，4系则是大鼻孔轿跑。虽然车本身不错，但空间小价格高，保值率和流通性都不太好。谁都不愿意用5系的价格，买一台不如3系实用的车，先pass。
白色宝马4系展厅展示。
03.
高端之选：5系、6系GT和旗舰7系
宝马5系，曾经是多少普通人梦寐以求的豪车。降价后销量反降，主要还是因为外观有些争议。
蓝色宝马5系高速公路行驶。
不过说句良心话，宝马的设计有一种特别的魅力，真的是越看越好看。新款5系长轴版不再是一味加长，增加了溜背轿跑设计，很有性价比。如果生活实在苦难，就让5系与你相伴。
宝马6系GT，售价48-58万，这是一台小众但很有品位的车。与5系同平台但定位更高，有着更好的头部空间和行李箱空间。
黑色宝马6系GT道路行驶。
这台车正处于末期，优惠力度巨大。接受不了新5系外观、预算又不够7系的兄弟，真可以去看看。
宝马7系，售价83-110万，作为旗舰车型争议性也最大。很多人觉得性价比不如奥迪A8，但别忘了，7系可是跟劳斯莱斯幻影出同门，高配的魔毯悬挂、碳纤维车身，很多舒适性配置已经超过了奔驰S。
灰色宝马7系道路行驶。
还有宝马8系GT，对标保时捷帕拉梅拉和奔驰AMG
GT。不得不承认，这是宝马轿车里既能感受原始操控乐趣，又能彰显身份的车。说白了能开帕梅的是为了撑面子，能开8系的，面子压根不需要撑。
宝马8系GT高速公路行驶。
最后愿浩瀚的蓝天白云，眷顾你所有的美好和愿景。
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