今天这期来聊一台挺有意思的车，就是奔驰的CLA纯电版。这个车其实之前就想聊了，最近也有不少粉丝在问，这个车到底值不值得买，那就来好好说一说。
首先说一下，这台车现在置换之后的价格是23.4万起，这个价格在这个价位段能买到一个奔驰的标，对很多年轻人来说确实是有吸引力的。见过太多年轻人就是冲着这个大标去的，毕竟BBA的品牌力还是在那儿摆着。
外观部分，这个溜背真的很骚
咱们先从外观说起，这个车整体的造型就是溜背的轿跑风格，个人比较喜欢这种设计，年轻，运动，看着就挺有激情。前脸用的是满天星的格栅配上奔驰的大标，辨识度非常高，路上一眼就能认出来是奔驰，而且是运动版的那种感觉。
灯组的造型也挺有意思，很犀利，标配了自动大灯功能，这在这个价位算是基本操作。前脸整体看起来很宽，两侧有导流槽的设计，下面是扁平化的运动套件，整个前脸就是那种圆润但又不失运动感的样子，觉得奔驰在设计上还是有两把刷子的。
侧面的话，这个车长做到了4763毫米，轴距2830毫米，这个尺寸已经快接近B级车的感觉了，视觉效果显得比较修长。轮毂是五幅式的设计，18英寸，不算特别夸张但也够用了。车身的线条从侧面看特别流畅，弧线的造型很时尚，特别是从后面往前看的时候，那个溜背的姿态确实挺漂亮的。
尾部的设计跟奔驰C级有点像，用了贯穿式的尾灯，黑色包围，黑色后视镜，黑色车顶配上白色车漆，这种撞色的搭配还挺好看的，很符合现在年轻人的审美。后排配有隐私玻璃，前排还有双层隔音玻璃，这在隔音方面的表现应该会不错，一会儿开起来再跟大家说。
内饰科技感拉满，但用料嘛…
好，进到车里面看看。打开车门，这个内饰跟奔驰E级那种商务豪华的感觉完全不一样，CLA这个车更偏向于科技感和年轻化。前面这三块大屏，中控和副驾驶娱乐屏都是14英寸的，还有一个液晶仪表，整个视觉冲击力还挺强的。
这个屏幕支持手势控制，搭载的是高通骁龙8295芯片，流畅度是没问题的。导航功能也挺齐全的，标配原厂地图，内置高德地图，还有AR实景导航，这个功能特别是在复杂路口的时候确实挺好用的。
这里得说一个槽点。奔驰CLA的内饰用料比它的油车兄弟们差了一点，能摸到不少硬塑料的地方，塑料感还是挺明显的。这是为了控制成本，但作为奔驰品牌，在23万多这个价位，内饰用料还是有点让人失望。
不过座椅的设计还不错，用的是柔软的皮革包裹，摸起来质感还可以，坐上去也挺舒服，有一定的韧性和柔软度。标配有座椅加热和通风功能，中配还增加了按摩功能，这个配置在这个价位还算比较厚道。
方向盘是典型的奔驰风格，手感还行，车门处的按键布局，感应雨刮，怀挡设计这些都是奔驰那套原汁原味的东西，上手完全没有问题。
后排空间，这个得实话实说
来到后排，以180的身高来演示一下空间表现。先把前排座椅调到正常的驾驶位置，然后坐到后排，腿部空间其实还行，不算特别宽裕但也不会顶膝盖。
但是头部空间比较一般，因为溜背的造型，车顶往下压，坐在后排头部空间就比较紧张了，如果身高超过180的话，坐后排可能会有点压抑。
所以这个车更适合那些还没有成家的年轻人，或者后排不经常坐人的使用场景。如果经常带家人，朋友长途的话，后排坐三个成年人舒适度确实要打折扣，这个实话实说。
后排的配置该有的都有，也没有特别突出的亮点。后备厢空间开口会相对小一点，但深度还可以，日常使用是够的，放几个行李箱没问题。
动力和驾驶感受，这个我得好好说说
好，现在来说说这个车开起来的感觉，这其实是最想聊的部分。奔驰CLA纯电版用的是后置单电机布局，最大功率272马力，扭矩327牛米，官方的0加速时间是6.9秒。
6.9秒这个加速成绩在这个价位的纯电车里面其实不算特别快，但也绝对够用了。刚才在路上试了一下，踩下去推背感还是有的，电车瞬间的扭矩输出确实比油车要爽很多。特别是在市区超车的时候，只要舍得踩电门，动力响应立马就来了，这个是比较喜欢的。
这个车的底盘调校是奔驰CLA比较大的亮点。跟同价位的很多纯电车相比，奔驰的底盘确实要更稳一些，悬架的支撑力也很到位。刚才过了几个弯道，侧向支撑能给你信心，不会觉得车身晃，这就是德系车底盘调校的功底。
方向盘的转向手感也不错，力度适中，不会太轻也不会太重，指向性也挺精准。跑高速的时候，这个车的稳定性表现得挺好，不会有发飘的感觉。刹车踏板的力度调得比较线性，不会一踩就很突兀，开起来比较舒服。
隔音方面，因为前排有双层隔音玻璃，风噪控制得不错。但是，胎噪还是能听到一些，特别是在粗糙路面的时候，胎噪明显。不过考虑到这个价位，可以接受，毕竟不能指望一台23万的车做到50万的水准。
续航方面，官方说是866公里，这个续航里程在同价位里面确实是比较长的。而且这个车支持快充，从A柱那里还增加了摄像头，可以实现L2级的辅助驾驶功能，自动泊车，智能领航，自动变道，匝道减速这些场景都能覆盖到，对于新手或者女性驾驶员来说还是挺友好的。
安全配置，这个必须夸一下
奔驰CLA的安全配置非常到位，配了11个气囊，这在同级别里面不多见，很多车就是6个气囊，奔驰直接给你上到11个，这个还是挺有诚意的。
德系车在用料上还是比较足的，车架用的是高强度钢材，整个车身的刚性表现应该不错。平时开车肯定不希望用到这些安全配置，但有总比没有强，这也是奔驰的一个传统优势项目。
我的个人看法和总结
总结一下对这台车的看法
奔驰CLA纯电版的优点很明显第一是品牌力，23万多能买到奔驰的标，这对很多年轻人有吸引力；第二是外观设计，溜背轿跑的造型很好看，年轻运动；第三是底盘调校和操控感，比很多同价位的纯电车要稳；第四是续航和动力表现都不错，866公里的续航够用，6.9秒的加速也够日常使用；第五是安全配置比较厚道，11个气囊确实良心。
缺点也是有的第一后排空间比较紧凑，特别头部空间，如果经常要坐后排就得考虑清楚；第二内饰用料有点偷工减料的感觉，塑料感明显，跟奔驰品牌给人的豪华感不太匹配；第三胎噪控制得不够好，希望奔驰后面能改进。
个人觉得这台车更适合那些单身或者小两口的年轻人，追求品牌，驾驶乐趣，颜值，对后排空间要求不高的话，奔驰CLA确实是不错的选择。但如果已经成家，要经常带家人出行的话，这个车可能不太适合，可能需要考虑一些空间更大的车型。
23.4万这个价格是置换之后的起步价，如果没有置换价格肯定更贵一些，买车时一定要算清楚预算，不要被起步价误导。
年轻人确实更喜欢电车，因为加速感和操控感是油车很难给到的，特别是在市区开时，电车轻快的感觉真的是会上瘾。但电车也有电车的问题，比如冬天续航打折，充电便利性这些，也得考虑进去。
总的来说，奔驰CLA纯电版是一台优缺点都比较明显的车，能接受缺点，同时看重优点的话，可以考虑入手。但如果对后排空间，内饰质感比较在意，可能就要多看看其他选择了。
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