你敢信吗？一台4米93长的B级纯电轿车，可能只要8万块。不是二手，不是事故车，不是老头乐。

是吉利刚曝光的银河A7纯电版。车长4935mm，轴距2845mm，160kW电机，磷酸铁锂电池，预计续航550-600公里。

这个尺寸什么概念？比秦PLUS EV长了115毫米，轴距多出127毫米。后排能跷二郎腿，后备箱塞两个婴儿车还有空。

现在市面上10万出头的纯电轿车，清一色A级车。秦PLUS EV轴距2718，埃安S MAX轴距2750，深蓝SL03倒是大一点，起售价13.99万。

其实不是全新开发的，是在现款银河A7增程版基础上改出来的纯电版

前脸换了封闭格栅，雾灯区装饰改了一下，尾灯稍微调了调，充电口放右前翼子板，这个位置挺讲究，大多数充电桩枪线长度，从这插最顺手。用过快充的都懂，充电口在车尾的车，遇到短枪线得倒车进去，烦得要死。

动力方面，160kW前置电机，218匹马力。不算炸裂，但比秦PLUS EV顶配多33匹。红绿灯起步超个车，底气肯定更足。电池容量官方还没说，参考同级竞品，跑个550公里问题不大。

吉利为啥这时候推纯电版？

你看数据就明白了。银河A7插混版去年三季度连续三个月破万，单季卖了3.8万辆。但今年1月直接跌到5912辆。

不是车不行，是插混市场太卷了。1月整个插混轿车市场，没有一款破万。秦L、海豹06、汉全部下滑，A7拿了销冠也就5900多辆。

纯电版这时候出来，摆明了是来救场的。

而且吉利银河系列确实缺一台入门的纯电轿车。星愿虽然卖得好，但那是小型车，A级纯电这块一直是空白。A7纯电版正好补上这个坑。

它卖多少钱？

插混版目前限时指导价8.18万起。纯电版电池成本高，业内普遍猜11.58万起。

但你想想吉利这几年干的事。去年银河E5上市，直接把紧凑型纯电SUV打到10万出头。银河星舰7上市，中型SUV卖紧凑型价。

如果这次纯电版真的定在10-12万区间，那就相当于用A级车的价格卖B级车。

对比一下就清楚了：秦PLUS EV荣耀版11.98万起，续航510，轴距2718。埃安S MAX14.99万起，贵3万，轴距还短25毫米。深蓝SL03纯电13.99万起，贵2万4。

银河A7纯电版如果定11.58万，轴距多127毫米，车机Flyme Auto，智驾带AES自动避让。你觉得消费者会选谁？

车没有完美的

17英寸轮毂配4米9车身，侧面看过去比例有点奇怪，像一米八几的壮汉穿36码鞋。160kW电机放在前年算强劲，现在也就是够用。悬挂大概率硬邦邦，别指望什么高级质感。

别纠结它是不是油改电、轮毂够不够大、零百能跑几秒。对于家里只有一辆车的普通人来说，空间大一级压死人。能装下安全座椅、能塞进婴儿车、能带着全家老小不憋屈，这才是刚需。

很多人天天盯着电池大小、电机功率、智驾算力，其实都是虚的。你每天上车那一瞬间舒不舒服，才是真的。

银河A7纯电版把插混版那套经验全继承过来了：预约用车能自动预热电池、加热座舱、除霜除雾。零下十几度的早上，手机设好7点出发，6点45车子自己启动。你下楼拉开车门，方向盘是热的，座椅是热的，玻璃干干净净。

说实话，写这么多不是要吹吉利

我只是觉得，现在的车市越来越有意思了。

以前是合资品牌定规则，国产品牌跟着玩。后来是国产品牌卷配置，合资品牌跟不上。现在是吉利这样的厂子，开始重新定义什么叫性价比。

8万块买B级纯电轿车，放在三年前谁敢想？秦PLUS当年横空出世，把A级车价格打到10万以内，大家都说比亚迪疯了。现在吉利拿着更大的车、更便宜的价格来了，同样的故事再演一遍。

对于咱们老百姓，这是好事。你想想，以前10万块能买啥？飞度、Polo，连个倒车影像都得加钱。现在呢？4米9的B级车，550公里续航，L2智驾，能预约热车，能手机控车。

写在最后

时代确实变了。唯一的问题是，比亚迪怎么接招？

秦PLUS已经吃了好几年红利，现在突然杀出个尺寸大一圈、价格差不多的对手。你是降价保份额，还是推新车型硬刚？

不管怎么选，最后受益的都是消费者。等着看吧。今年上半年的A级轿车市场，估计要热闹了。