2026款路虎揽胜轿车版亮相:我可以明确地说,它这张脸比宝马7系更讨喜
大家最关心的一定是:都叫“行政豪华”,凭什么我说它比宝马7系还漂亮?在我看来,答案就四个字:克制、有劲。揽胜这套审美从来不靠浮夸堆料,而是用极简线条把“贵”写在骨子里——你不一定第一眼被震住,但你会越看越顺,越看越想多看两眼。
先说外观,再说内饰和动力,最后我再给你一个明确的购买建议。
2026款路虎揽胜轿车版外观展示
01.
外观:极简到“干净克制”,但气场一点不收
2026款路虎揽胜轿车版外观设计,延续了揽胜家族一贯的极简、巅峰设计理念,线条干净克制,方正而不笨重,优雅中带着不可忽视的力量感。
这句我直接照搬,因为它准确。揽胜最厉害的地方就是:它可以方,但不显笨;它可以大,但不显臃肿。很多行政车喜欢用镀铬、线条、套件把“我很贵”写在脸上,揽胜更像那种穿一件剪裁极好的大衣——不吵,但你知道它不便宜。
2026款路虎揽胜轿车版外观设计
至于前脸,属于“你一开灯就知道谁来了”。前脸采用更为精致的矩阵式LED灯组,与悬浮式引擎盖和大尺寸进气格栅融为一体,灯亮起的一瞬间,辨识度拉满。
我个人就吃这种审美:不需要大吼大叫,但能在关键一瞬间把身份亮出来。
矩阵式LED灯组
02.
侧面与尾部:经典比例=高级感的“底层逻辑”
侧面这段我建议你记住,因为它就是揽胜的灵魂:短前悬,长轴距,平直的腰线贯穿整车,搭配隐藏式电动门把手,让车身在行驶时呈现出一种滑行般的高级感。
“滑行般的高级感”这个类比很到位——它不是那种肌肉车的冲劲,也不是性能车的攻击性,而是一种从容的“我不赶时间”。
侧面经典设计
车尾也一样:标志性的纵向尾灯,灯带与车身线条完美融合,不喧哗,不张扬,却让人一眼就知道这不是普通SUV,而是揽胜。
我很负责任地说,真正的豪华很多时候就是这八个字:不喧哗、不张扬。越低调,越难学。
标志性的纵向尾灯
03.
内饰:不靠“炫技”,靠“安静、纯粹、舒适”拿捏你
进入车内,它不跟你玩花的。进入车内,第一感受不是炫,而是安静、纯粹、舒适。中控台采用极简对称式布局,大尺寸悬浮中控屏与全液晶仪表自然衔接,信息呈现清晰直观。
我个人非常吃这种“信息直给”的逻辑:你坐进去不是来上课的,是来享受的。
中控台采用极简对称式布局
材质也走同一套路子:车内大量使用顶级真皮、实木饰板与金属材质,触感细腻,没有多余装饰,却处处透着质感。
你看,这就是揽胜一贯的态度——它要让你摸到的每一处都“对”,而不是让你看见的每一处都“满”。
顶级真皮、实木饰板与金属材质
04.
乘坐体验:后排像“移动的行政休息室”,这点必须给好评
揽胜的座椅从来不是摆设。座椅宽大柔软,包裹性与支撑性兼顾,前后排都提供多项电动调节、通风加热与按摩功能,后排更像是一间移动的行政休息室。
我给这段体验一个偏主观但很实用的评价:如果从1到10分,揽胜这种“坐进去就想把手机调静音”的氛围感,我愿意给到9分。它不是让你兴奋,而是让你放松——这才是行政车的正解。
另外还有一套“静”的组合拳:四驱自动空调空气净化系统,升级版英国之宝音响,让你无论是城市通勤还是长途旅行,都能被一种与世隔绝的安静包围。
这句话很有画面感,确实也是揽胜一直在强调的舒适核心。
05.
动力:3.0T直六+48V轻混是主力,V8是给“想要更多的人”
说完颜值和舒适,聊聊硬货。主流版本是经典组合:3.0T直列6缸涡轮增压发动机,并引入48V轻混系统协同工作……最大输出功率约400马力,峰值扭矩达到550牛米。
这个参数放到今天依然很能打:不靠“暴躁”,靠“平顺性与响应速度上表现出色”。
3.0T直列6缸涡轮增压发动机
传动部分也很对路:匹配采埃孚8速手自一体变速箱与智能全时四驱系统,动力输出线性而从容,百公里加速约在5.8秒左右,在城市通勤与高速巡航之间切换自如。
如果你问我值不值:我个人觉得这套3.0T直六就是“够用且高级”的黄金答案。
至于更猛的版本,路虎也给了:4.4T
V8双涡轮增压发动机……最大功率提升至530马力以上,峰值扭矩高达750牛米,百公里加速时间可进入4.5秒区间。
一句话总结:你要的是“从容”,选直六;你要的是“我还想更快”,上V8。
最后的最后:我更推荐谁?也劝退谁?
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- 如果你在意审美耐看、气场不油、坐着安静舒服,而且希望车的豪华感来自“细节和质感”,那这台2026款揽胜轿车版,我个人还是更推荐你认真看看。它的美是那种越看越贵的类型。
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- 但如果你追求的是“第一眼就要炸场”、要夸张的视觉冲击,那你可能会觉得它不够张扬——揽胜从来不干这事。
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总之我可以明确地跟大家说:在行政豪华这条赛道里,揽胜这次依旧是“用克制赢人心”的代表作。你问我和宝马7系怎么选?看你想要被围观,还是想要被尊重。