说起来这两年车市的价格战真的是一波接一波，但丰田这次搞出来的动作确实让不少人没想到，一向坚挺的中大型SUV突然就给你来个8万的降幅,这事儿放在以前根本不敢想。
先说说这车到底是啥。其实就是皇冠陆放,挂着皇冠标的那台,跟汉兰达是一个娘胎出来的兄弟,都是基于TNGA-K平台搞出来的。车身长度5015mm,轴距2850mm,妥妥的5米级SUV,空间这块确实没啥好挑的。第二排跷二郎腿没问题,第三排虽然不是经常坐但应急用用也还算体面,比那些紧凑型SUV硬塞出来的第三排强多了。
动力这块我得多说两句,因为这确实是这车的核心卖点。2.5L自然吸气发动机配E-CVT,丰田那套第四代THS II混动系统,发动机热效率做到了41%,系统综合功率181kW,这套东西在省油这事儿上是真有两把刷子。百公里综合油耗5.8L左右,这还是按WLTC工况测的,实际跑长途可能更低,市区稍微高点但也不过分。比较关键的是这套动力够成熟,不像有些新技术还得等市场验证,丰田这套东西已经在全球卖了上千万台了,可靠性这块基本手拿把掐。
至于价格这块儿,才是今天的重点。原来这车指导价28万多起步,终端一直比较硬,优惠个一两万顶天了,有时候还得加装饰才给你优惠。但从今年6月开始画风突变,先是618那会儿开始松动,到6月下旬直接崩盘,终端优惠直接干到7万到8.5万,有些地方如果你置换再叠加金融方案,综合下来能便宜8万多。这什么概念,28万的车现在20万出头就能拿下,比亚迪唐DM-i那个价了,问界M7入门款也就这个数。
说实话这价格一下来,很多人心态就崩了。去年或者今年上半年刚提汉兰达的车主,现在看到陆放这价格确实得难受,因为陆放跟汉兰达配置差不多,但陆放还多了前排双层隔音玻璃,内饰用料也稍微好点,现在价格还比汉兰达便宜,这不是明摆着后悔买早了吗。而且陆放挂的是皇冠标,虽然现在皇冠也不是当年那个皇冠了,但至少看着比丰田牛头标稍微有点意思。
从市场策略上看,丰田这次确实是被逼的。比亚迪、理想这些自主品牌在中大型SUV这块儿打得太凶了,理想L7、L8那套智能座舱和辅助驾驶确实比丰田强,比亚迪唐DM-i在性价比上也很有杀伤力。丰田要是还守着原来那个价格体系,销量肯定得一路下滑,与其慢慢死不如主动降价换销量,至少市场份额还能保住。
底盘这块儿陆放采用的是前麦弗逊加后E型多连杆的悬架组合,调校偏舒适,过坎过沟的时候悬架动作比较柔和,不会让车里的人觉得颠。转向手感也是丰田一贯的风格,不算特别灵敏但很好掌控,开起来轻松不累。这套底盘在高速上的稳定性还算不错,120公里的时速车身也不会发飘,当然你要跟那些主打操控的车比肯定没法比,但家用够了。
配置方面陆放也还算跟得上,中控那块12.3英寸的屏幕该有的功能都有,车机系统虽然不像华为那套流畅但日常用用也没啥问题,导航、音乐这些基本功能都有。倒车影像的清晰度还可以,全景影像在高配上也给配了。至于辅助驾驶,丰田那套TSS智行安全系统该有的功能也都有,ACC自适应巡航、车道保持这些日常跑高速能用上,虽然不如华为那套智驾厉害但基本够用。
回到省油这事儿上,2.5L这个引擎确实是出了名的省。我个人认为如果你经常跑长途,或者对油耗比较敏感,这套混动系统的表现会让你比较满意。市区走走停停的时候电机介入比较多,发动机不怎么工作,油耗能控制得住。高速上虽然发动机介入多了但因为热效率高,油耗也不会飙得太离谱。而且这车加92号油就行,后期用车成本也还算可以。
现在的问题是,降价之后这车的保值率会不会受影响,这个确实得打个问号。以前丰田车最大的优势就是保值,但这次8万的降幅下来,二手车市场肯定得重新定价。不过话说回来,如果你本来就打算开个七八年再换车,保值率这事儿其实也没那么重要,关键还是看车本身好不好用。
如果是我的话,现在这个价格入手陆放确实挺合适的,毕竟5米的车身加上省油的混动,20万出头能买到这个还算值。但如果你更看重智能化,那可能还是得考虑理想或者问界那些车,毕竟辅助驾驶和车机体验上丰田确实差点意思。就看你更在乎什么了,是不是?
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