2019年的一起致命车祸，再次将特斯拉推上风口浪尖。 美国迈阿密地区法官贝丝·布鲁姆2月21日驳回了特斯拉的上诉，维持原判——特斯拉需向受害者赔偿2.43亿美元。
这起事故发生在2019年4月25日，地点是佛罗里达州基拉戈。乔治·麦基驾驶着2019款特斯拉Model S，并启用了Autopilot自动辅助驾驶系统。麦基在驾驶过程中，因手机掉落而弯腰捡拾。此时，Model S以大约100公里/小时的速度通过十字路口，冲过停车标志和闪烁的红灯。车辆随后撞上了一辆停在路肩上的雪佛兰Tahoe，导致站在车旁的22岁女子奈贝尔·贝纳维德斯·莱昂当场死亡，她的男友迪伦·安古洛身受重伤。
事故发生后，特斯拉的律师辩称，是驾驶员麦基的分心驾驶导致了事故，与Autopilot系统无关。陪审团部分认可了这一说法，裁定特斯拉承担33%的责任。 最终，法官判决特斯拉向贝纳维德斯赔偿1950万美元，向安古洛赔偿2310万美元，并额外处以2亿美元的惩罚性赔偿金，由两人平分。 麦基此前已与原告达成和解。
特斯拉不服判决，提出上诉。特斯拉认为，麦基应承担全部责任，且Model S不存在缺陷。特斯拉还声称，审判中引用马斯克关于Autopilot的公开发言“误导了陪审团”， 并表示汽车制造商不应为鲁莽驾驶造成的伤害“提供保险”。特斯拉认为，由于其行为并未表现出“对人类生命的漠视”，因此惩罚性赔偿金应为零。
死者贝纳维德斯和伤者安古洛的律师亚当·布梅尔则表示，Autopilot系统存在缺陷，特斯拉在系统尚未准备就绪、不安全的情况下就将其投入使用。法官布鲁姆认为，审判中的证据“完全支持”2025年8月的判决，特斯拉没有提出任何新论点来推翻该判决。
据悉，这是美国联邦陪审团首次就涉及自动驾驶系统车辆导致的致命事故作出裁决。 自2025年8月陪审团裁决公布以来，特斯拉已在至少四起涉及Autopilot致死事故的诉讼中选择和解。 其中包括一起加州15岁少年死亡的案件。2026年1月，又一起新的诉讼浮出水面，一辆Tesla Model X据称偏离车道驶入对向车道，导致一家四口全部遇难。
此前，2025年12月，加利福尼亚州法官裁定，特斯拉使用“Autopilot”描述其驾驶辅助功能具有欺骗性，违反了该州法律。为避免加州30天的销售许可暂停令，2月18日，特斯拉同意在美国和加拿大停止使用“Autopilot”作为独立产品的品牌名称，并明确告知消费者驾驶时必须双手握住方向盘。据了解，特斯拉预计将继续提起上诉。
