大众纯电新SUV来了!续航730公里,或不到20万,这次能翻身吗?

标题：大众纯电新SUV来了！续航730公里，或不到20万，这次能翻身吗？

16.99万起。大众安徽这回是真急了。621公里续航起步，配个金标LOGO。直接掀桌子。以前大家都笑合资电车是”杂牌”，现在这价格，比国产新势力还狠。这台ID.与众，到底是在卖标，还是真有东西？咱们今天不来虚的。直接盘它。

别被”金标”晃了眼，底盘才是硬通货

很多人吐槽大众车机像诺基亚，但你不得不承认它的底盘调校依然是教科书级别的存在。稳。真的稳。过坎不颠。这台车基于MEB平台打造。虽然。是电车。但开起来。依然很”大众”。

上手第一感觉，方向盘指向性精准得吓人。这就是可变转向比系统的功劳。在城市里穿梭，那个灵活劲儿，硬是把一台紧凑型SUV开出了小钢炮的感觉。相信不少老大众车主开上手，嘴角都会不自觉地上扬。这味道。太正了。

悬挂方面，前麦弗逊后五连杆。听着常规？大众的工程师就在这”常规”里加了料。过减速带的时候，悬挂回弹干脆利落，没有多余的余震。就像四川人吃火锅。爽快。不拖泥带水。相比之下，某些国产新势力为了堆配置，底盘软得像船，坐久了容易晕车。这点上，大众确实还是那个大众。姜还是老的辣。

智能化？这次终于不”瓜”了

以前大众的车机，那是真的”瓜”。卡顿。死机。甚至黑屏。但这次ID.与众搭载了全新的UNYX.OS系统。界面UI终于跟上了2024年的审美。

实际体验下来，语音交互反应速度明显提升。虽然。还达不到华为鸿蒙那种”可见即可说”的变态程度。但至少。能用了。导航也不再是摆设。而且这次还引入了AI大模型，能跟你闲聊两句。虽然我觉得开车跟车机聊天挺傻的，但有总比没有强。

不过，还是要泼盆冷水。在智驾方面，虽然标配了IQ. Drive，支持拨杆变道。但在城市NOA这种高阶功能上，跟小鹏、华为比起来，还是像个小学生。如果你是那种非要”自动驾驶”不可的极客玩家，这车可能不是你的菜。

续航虚不虚？脚法见真章

官方宣称续航621公里。甚至在某些特定工况测试下能摸到730公里的边。数据看着很唬人。实际呢？

我们在空调24度、城市环路为主的路况下实测。这块82.4kWh的大电池，还是挺顶的。百公里电耗控制在14kWh左右。这电控水平。确实有点东西。不像某些品牌，标着700公里，跑个400公里就开始心慌。大众的表显续航，主打一个”实诚”。剩多少。就能跑多少。这种安全感，跑长途的时候你就懂了。简直”巴适”得板。

抄底还是再等等？

这车现在的价格，确实到了”真香”的区间。不到20万。买个德系调校、80度大电池、还有金标加持的SUV。还要啥自行车？

如果你是一个看重驾驶质感、对安全性有执念、且不想随大流买”街车”的老司机，ID.与众绝对值得一看。它也许没有冰箱彩电大沙发。也没有花里胡哨的自动驾驶。但它是一台好开的车。纯粹。扎实。不玩虚的。

但如果你是非智能不买的科技控，或者对后排空间有极致要求，那出门左转看国产新势力。毕竟，大众这次虽然”雄起”了，但还没到能通吃所有人的地步。

这波降价，大众是想明白了。面子不重要。活下去才重要。这车能不能翻身？我看行。至少。它让那些还在观望的合资粉，终于有了一个掏钱包的理由。