比亚迪全新7座纯电旗舰SUV“大唐”亮相,最高时速达250km-h.
最近刷车圈消息,发现个挺让人眼前一亮的事儿——比亚迪那台传说里的纯电D级旗舰SUV“大唐”,居然悄悄进了工信部的申报目录。这消息一出来,好多跟我一样爱琢磨车的人坐不住了,毕竟比亚迪这几年在新能源领域折腾出的动静不小,这次端出来的“大唐”,光听名儿就透着股大气劲儿,到底是个啥成色,咱得好好唠唠。
再看开起来的底子。它用的是磷酸铁锂电池,现在大家对这种电池的接受度越来越高,毕竟安全性和耐用性摆在那儿。动力部分给了三种电机版本,最猛的那个峰值功率能冲到370kW,这数听着就带劲,换算成咱们常说的马力,差不多得500匹往上,推背感肯定差不了。最高车速标到了250km/h,虽然日常开车谁也不会真往这数跑,但起码说明它的高速性能和持续输出能力有保障,跑长途或者偶尔想撒个欢儿,底气都足。
整备质量从2640kg到2970kg不等,这跨度跟配置有关系,比如选装件多了、电池容量可能也有差异,但整体看不算臃肿,毕竟纯电车自重普遍不低,能把控制在这个范围,工程团队应该没少下功夫。轮胎规格给得挺多样,估计是想适配不同用户的需求,有的图舒适选宽胎,有的想省点能耗选节能型,都能找到合适的。接近角18°、离去角19°,虽然不是硬派越野那挂的,但应付个坑洼路、马路牙子啥的,应该比普通城市SUV从容些,偶尔走走烂路也不至于太狼狈。
配置这块儿,厂家挺懂现在人的心思,全景天幕直接标配,想想大太阳底下坐车里,头顶一片敞亮,或者晚上看星星,这体验可比小天窗带劲多了。要是还觉得不够个性,能选装黑色或者银色的外观套件,给车换个“皮肤”;扰流板一加上,运动味儿立马就出来了;轮辋样式也给多种选择,喜欢精致点的选细辐条,爱粗犷的来个厚胎壁,怎么顺眼怎么来。这些选装项不搞一刀切,让车主能按自己喜好捯饬,挺贴心的。
聊到定位,厂家说瞄准的是高端家庭和商务多用途市场。这话不虚,你想啊,七座满足全家出行,空间大坐着舒服,接待客户也不掉价;纯电身份又契合现在环保和用车成本的需求,家里有充电桩的话,日常通勤基本不用太操心油钱。比亚迪在纯电SUV领域摸爬滚打这么多年,从最早的元系列到后来的唐、汉,一步步把技术和口碑攒起来,这次拿出“大唐”当旗舰,明显是想在更高端的区间立住脚,跟那些老牌豪华品牌掰掰手腕。
其实仔细琢磨,“大唐”这名字起得有意思,既有历史厚重感,又带着股开拓的劲儿。咱们常说车是移动的家或者移动的办公室,这台车好像把这两种属性揉得更匀乎了。家庭用户可能在意二排能不能跷二郎腿,第三排进出方不方便,后备箱能不能塞下婴儿车加露营装备;商务用户可能更看重后排的静谧性,座椅是不是够软乎,连个手机或者放文件的地方顺不顺手。“大唐”的尺寸和布局摆在这儿,基础条件肯定是够的,就看实车调校能不能把这些细节做到位。
动力参数亮眼,但实际开起来啥感觉,还得等上手试。370kW的电机,起步那一下估计挺“窜”,不过家用为主的话,模式调软和点,老人孩子坐着也安稳。磷酸铁锂电池冬天续航会不会打折?充电速度咋样?这些都是准车主们关心的实际问题,希望厂家后续能多透露点实测数据,别光报理想值。
说到外观,虽然申报图没完全曝光,但从给的选装套件能猜出个大概——黑色套件可能更显沉稳,适合商务场合;银色的可能偏时尚,年轻人开着也不违和。扰流板和轮辋一改,整个车的精气神儿立马不一样,有点“西装暴徒”的意思,平时低调,细节里藏着运动范儿。全景天幕要是配个遮阳帘就更完美了,夏天怕晒的话能拉上,冬天晒太阳也不用额外穿厚衣服,实用性和仪式感都有了。
比亚迪这几年在纯电领域的步子迈得稳,从电池技术到整车制造,慢慢把“国产高端”的标签贴牢了。“大唐”作为新的旗舰,不光是要堆参数,更得在用户体验上做出差异化——比如车机系统好不好用,语音控制灵不灵,辅助驾驶能不能减轻长途疲劳,这些看不见的地方,往往决定了一台车能不能真正走进用户心里。
现在车市纯电SUV竞争越来越热闹,各家都在拼尺寸、拼智能、拼续航。
等这车真上市了,估计不少人会去4S店围着转,摸摸内饰材质,试试座椅软硬度,听听电机声浪。毕竟纸面数据再漂亮,不如坐进去开一圈实在。咱这些爱车的人,就盼着它能像名字暗示的那样,既承得住传统的大气,又能开出新时代的利落劲儿,给纯电SUV市场添点新意思。