说实话，若今年你去逛4S店或者上网看车，会发现这样一种奇特状况：几乎所有很多能叫出名字的中国品牌，都在全力主推大六座SUV。
从35万区间延伸至55万区间，在品牌范畴内，涵盖理想，小鹏，魏牌以及比亚迪等，新上市的汽车数量较多，令人应接不暇。这种情形如同众人一窝蜂地涌入同一条赛道，全然不顾其他，先不管不顾地投身其中，仿佛“登上车子”一样。
其一，该市场为何如此火爆？
简单来说是因为需求颇为旺盛，利润也相当可观，并且中国品牌恰好具有优势所在。
伴随多孩家庭数量增多，全家一同外出成为生活中的必要需求，而大六座SUV因具备宽敞的空间以及舒适的乘坐体验，理所当然受到大众的青睐。
更为关键的是，此物件存在较高的溢价情况，具备可观的利润空间，对于期望实现向上发展的中国品牌来说，堪称“黄金般的赛道”曾经，像汉兰达，途昂这类合资品牌在此领域占据主导地位，但是当下，由于它们在新能源车方面推进速度迟缓，致使市场份额被反应更为迅捷的中国品牌逐步抢占。
瞧瞧去年的情况，此细分市场的销量达到了108万辆，而今年预计能够蹿升到150万辆，增长较为迅猛。
第二点需要注意，不可只图一时热闹，实际上内部竞争十分残酷，多数参与者只是充当“炮灰”的角色。去年市场上在售的大六座SUV数量接近七十款，但是月销量稳定在五千辆以上的却屈指可数，用两只手便能数完。
有超过30款汽车的月销售量未达到1000辆，其中接近20款的月销售量甚至低于300辆，情形较为凄惨。为何会出现这种情况？原因便在于该市场对于综合产品方面的能力有极高的要求。
仅有“冰箱，彩电，大沙发”这类基础物质配置是不够的，还需要品牌底蕴深厚，技术实力强劲以及渠道布局宽泛。
众多车辆一旦面市便达到其市场表现的巅峰状态，但是仅仅经过数月时间，就很少有人再对其予以关注了。
能够存活下来的情况分为几类，其一如同问界借助华为智驾带来的光环，其二恰似极氪9X依靠传统大厂具备的扎实根基，其三则犹如吉利银河M9在20万以内市场全方位充分呈现高端体验。
第三点，硬件发展似乎已达到瓶颈，从今年开始，便将目光投向人工智能以及与脑力相关的领域，开始在这方面展开竞争。
车身的尺寸大小，电池具备的容量数值，车内装饰采用的材料状况，凡是能够堆砌的方面，几乎都已接近极致程度。因此很多相关人士便开始去讲述全新的故事。
理想汽车的CEO李想直接将新一代L9称为“具身智能机器人开启新篇章的起始作品”，打算运用自主研发的芯片以及全方位的线控底盘，让车辆从单纯的工具转变为能够主动为你提供服务的伙伴。
小鹏GX聚焦于“以完备的AI思维重新进行设计”，借助3000TOPS的本地算力以及线控转向技术，应对大车难以操控的情况。
魏牌V9X宣称自己是汽车领域里首个原生AI智能体，且能像经验丰富的老司机一样预判你的需求，这样的表述确实更具冲击力。
此中的意蕴清晰明确，往后的竞争，不再是比较谁的沙发更加柔软，而是比拼谁的车辆能够更为“了解你”，更为“智慧超群”
到了2026年，大六座SUV所处的市场态势已经发生转变，原本如蓝海的情形，如今已经演变成充满血腥气息的红海。
对于有购车需求的我们来说，车款选择丰富固然是令人欣喜的事情，不过也得十分谨慎地去甄别。
不要只关注广告铺天盖地且夸大其词的宣扬，要多去看看实实在在的口碑以及长期以来的销售情况。
竟车的用途在于使用而不是将其当作需要供奉起来的物件来对待。
在当下由人工智能助力催生的新一轮激烈竞争态势之下，能够脱颖而出且稳坐优势地位的，必定是很多在技术层面切实拥有过硬实力，在用户体验方面真切做到尽善尽美的主体。
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