轿车卖爆了还不安全?雷总为什么非要蹚中国车市最狠的“绞肉机”?
【1】
2024 年的下半年，小米 SU7 的交付量节节攀升，单月破万、破两万。 在大众眼里，L军已经拿到了造车这场生死局的“免死金牌”。但在米车的内部高层会议上，气氛并没有外界想象的那么轻松。因为在汽车圈，懂行的人都知道一个残酷的真相：轿车，决定了一家车企的“逼格”；但 SUV，才决定了一家车企的“生死”。你看看中国的新势力富豪榜： 理想汽车靠着 L 系列的几台大 SUV，赚得盆满钵满，单季净利润甚至能碾压许多传统车企； 问界靠着新 M7 和 M9 这两台大块头，硬生生把华为的智驾卖成了国民神话。而轿车呢？ 哪怕是强如特斯拉 Model 3，它在全球的销量也被自家兄弟 Model Y 按在地上摩擦。中国人骨子里，就是偏爱那种底盘高、空间大、能装下全家老小的“大车”。SU7 是一把锋利的剑，它帮小米劈开了市场的缺口。 但如果小米想真正成为年销百万台的巨头，雷总就必须造一台能当“盾牌”的重型装甲车。
【2】
其实，早在宣布造车的第一天，内部就有过激烈的路线之争。“第一台车，到底造轿车，还是造 SUV？”蔚来、理想、小鹏，当年为了求稳，第一台车全部清一色选择了 SUV。因为 SUV 容错率高，底盘厚，容易塞大电池，用户对操控的要求也没那么苛刻。 但 雷总偏不。 他当年力排众议选了极难的轿跑起手，就是为了向世界证明：小米有造出极致机械素质的底蕴。现在，肌肉秀完了。是时候回到现实，去抢最肥的肉了。 内部代号为MX11的第二款车，正式浮出水面。当这台盖着厚厚伪装布的测试车，第一次出现在街头被网友拍到时，整个汽车圈都愣住了。
【3】
按照理想和问界定下的规矩，一台能卖爆的中国家庭 SUV，应该是长得像个“方盒子”。 车顶要平，这样才能塞下后排大彩电； 车身要高，这样才能放下大冰箱和大沙发。但 雷总的这台 MX11，完全不按套路出牌。 它拥有极其修长的车头，车顶线条从 B 柱开始就大幅度下溜，整台车趴得很低，完全没有传统 SUV 的笨重感。很快，眼尖的车迷发现，这台车的侧面姿态和车身比例，像极了一台售价近 500 万的顶级豪车——法拉利 Purosangue（纯血马）。于是，继“保时米”之后，网民们又给这台车起了个新外号：“法拉米”。
【4】
因为他太清楚小米的灵魂是什么了。 如果去跟理想拼冰箱彩电，去跟问界拼车内空间，小米没有任何先发优势，只会陷入同质化的泥潭。雷总想要的，是一台驾驶者的 SUV。 他希望这台车，既能让男主人在周末的盘山公路上享受到 SU7 那样贴地飞行的操控快感，又能让后排的老婆孩子坐得舒服。你想要流线型的跑车外观，后排头部空间就会被无情压缩。你想要兼顾风阻和空间，设计师和工程师就得再次在风洞实验室里“打架”。当年 SU7 为了偷出一点头部空间，搞出了惊世骇俗的“电芯倒置”。 现在，这台低趴的猎跑 SUV，又要用什么黑科技，来解决物理学上的死结？
【5】
当 MX11 的谍照满天飞时，最紧张的不是网友，而是友商。 因为 SU7 已经证明了小米在供应链整合、生态协同和恐怖定价权上的实力。 如果这台“法拉米”带着小米的“人车家生态”，以一个掀桌子的价格杀入 20-30 万的家庭 SUV 市场。那将是一场不留活口的屠杀。 特斯拉 Model Y 迎来了它入华以来最强悍的宿敌； 极氪 7X、乐道 L60、智界 R7，所有瞄准年轻家庭的纯电 SUV，都感受到了后背发凉的压迫感。
【6】
雷总把这台 MX11 的保密级别拉到了最高。 但世上没有不透风的墙，随着路测的频繁，这台车最大的秘密即将掩盖不住。为了解决低趴造型带来的空间灾难，小米的工程团队在车辆的“骨骼”上，做了一次近乎疯狂的魔改。 更绝的是，为了应对纯电 SUV 跑长途的续航焦虑，雷总似乎还准备了一张连特斯拉都没有的底牌。下一篇，我们继续聊这台 SUV 背后的空间魔术与续航野心——【戴着镣铐跳舞的工程奇迹】。 这台“法拉米”，到底是怎么把大空间塞进跑车壳子里的？
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