奔驰悄悄憋了个大招：真L3自动驾驶来了，出事故车企全背锅？

说实话，这消息我看到的时候也愣了一下。

作为一个在汽车圈混了14年的老评测师，这些年试驾过的带辅助驾驶功能的车没有一百台也有八十台了。各种”智能驾驶”、“自动辅助”的营销话术听得耳朵都起茧子了，但真正敢拍着胸脯说自己是L3级的，还真没几个。

没想到第一个实现真L3级自动驾驶的，竟然是奔驰。

01. L3到底牛在哪？一句话讲明白

很多人对L3可能没有概念，我给大家简单说一下，你记住一点就行了：在开启L3级自动驾驶期间，车辆出现任何的事故，都是由车企来承担，车主是无责的。

这就延伸出一个问题了——这也是为什么现在很多电车都说自己的辅助驾驶有多么的智能，但从来不敢说自己是L3级。因为一旦标称了L3级，就要由车企来承担责任了。

不得不承认，这波奔驰是真的硬气。

02. 从2025年开始，德国能上路了

从2025年开始，奔驰L3级就可以在德国上路行驶了。而且L3级允许你双手脱离方向盘，在车内打游戏、看电影都可以。

说句良心话，作为一个奶爸，每次带着老婆孩子跑长途，最累的就是高速上那种枯燥的巡航。要是真能解放双手看会儿手机、歇歇眼睛，那体验感提升的可不是一星半点。

03. 但是吧，有几个限制条件

话说回来，奔驰这套L3也不是完全没门槛的。

这套L3只搭载在S级和EQS上，普通车型暂时还没戏。毕竟是旗舰级的配置，这点倒也能理解。

还有一点必须得说说：时速只有设定在95km/h以内，才是车主的无责范围。超过95的，车企无责。

这波操作我是能理解的。95km/h基本就是市区快速路或者拥堵高速的速度，这种场景下自动驾驶确实更成熟。

04. 价格方面，居然比特斯拉便宜？

最后聊聊价格。从懂车帝搜索发现，奔驰这套L3的价格在4万5左右，比特斯拉的FSD便宜了不少。

老实说，作为一个精打细算的人，4万5买一个”出事车企兜底”的保障，这笔账还是挺划算的。

05. 写在最后

不吹不黑地说，奔驰这次确实走在前面了。敢承诺L3、敢承担责任，这点我是服气的。

当然，这只是我个人观点。咱们国内什么时候能用上，还得看政策落地情况。

大家觉得呢？欢迎车友们留言聊聊~