在新能源市场上交了不少学费的上汽大众，似乎终于学到了理想和问界的精髓。
3 月底，大众旗下首款 9 系旗舰车型，也是有史以来最大的大众 SUV，ID.ERA 9X 将正式上市，预计售价在 30 万元级别。
从目前曝光的信息来看，这台旗舰在空间、智驾、座舱以及增程技术上，都做足了功课。
尺寸上的话，只能说ID.ERA 9X不愧是大众推出的首款大型增程式SUV，它的车身长宽高极为夸张，分别为5207mm、1997mm、1810mm。
轴距达到了3070mm，标准的2+2+2的六座布局，车内的空间表现拉到了极致，哪怕是带上四五个好友自驾游也是轻轻松松。
新车在外观上高度还原了 ID. ERA 概念车的设计语言，前脸和尾部均配备了贯穿式 LED 灯带与发光 LOGO；车侧采用了悬浮式车顶设计，并提供 20 与 21 英寸两种规格的轮圈选择。
方正硬朗的车身线条不仅让整车气场十足，更从物理层面上最大化了车内乘坐空间，为二三排的头部和腿部留出了相当充裕的余量。
采用了隐藏式门把手，以及黑色车顶行李架，塑造出了悬浮车顶的视觉观感。
坐进车内，能明显感觉到大众在内饰用料和配置上的「入乡随俗」。
仪表台与门板采用了双色拼搭，并运用大量木饰板和皮质软包。配合总长度达 12.8 米的环抱式氛围灯，整个座舱的居家温馨感营造得相当到位。
在硬件配置方面，前排配备了 15.6 英寸的中控屏与副驾娱乐屏，后排也设计了 21.4 英寸的吸顶娱乐大屏。此外，包括座椅通风、加热、按摩在内的丰富舒适性配置预计也将一应俱全。
ID.ERA 9X 将搭载由 Momenta 提供的全套高阶智驾方案，具备支持城市 NOA（领航辅助驾驶）的能力，补齐了传统合资品牌在智能化下半场的最后一块短板。
作为一款增程车型，新车搭载了大众专门研发的 1.5T EA211 系列增程专用发动机，最大功率 105 千瓦。这台机器集成了米勒循环、VTG 可变截面涡轮等先进技术，被大众内部自信地称为「目前地表最强增程器」。
新车提供 51.1kWh 的磷酸铁锂电池以及宁德时代 65.2kWh 的三元锂电池两种选择，其 WLTC 工况下的纯电续航里程分别可达 267 公里、321 公里和 340 公里。
ID. ERA 9X 的出现，标志着大众真正开始用「中国速度」和「中国思维」来造车。
