说实话，这些年美系车给大家留下的印象就是傻大黑粗，都是油老虎。但作为一个开了14年车的人，我得说句公道话：现在的美系车，油耗和其他品牌也差不多了，反倒是它们的底盘更扎实，整车用料更足。

前段时间，我把福特探险者和凯迪拉克XT6这两台车都开了个遍，实测下来200公里，不得不承认，差距是真的明显。

01. 动力差距，第一脚油门就能感受到

这两台车的动力差别挺大的。

豪华品牌凯迪拉克XT6，搭载的是2.0T高功率发动机，最大马力237匹，最大扭矩350牛米，配9AT变速箱，百公里加速8.8秒。

福特探险者则搭载了2.3T涡轮增压发动机，最大马力289匹，最大扭矩445牛米，配10AT变速箱，百公里加速8秒。

这点我是服气的——探险者这台发动机在2020年被评为沃德十佳，排量不高但扭矩更大，关键还能加92号油，光这一点就省不少钱。

但话说回来，凯迪拉克XT6的发动机也不是一无是处，它采用了智能闭缸技术，油耗相对更低，还有48伏轻混系统，对起步和自动启停都有很好的优化。

02. 开起来完全是两种性格

探险者虽然没有48伏电机，但起步动力还是很足的，中后段动力更充沛，充分体现出它发动机马力大、扭矩足的优势。

开这台车你完全感觉不到这是一台两吨多的大块头。变速箱换挡逻辑清晰，深踩油门时能连降三档来满足你的需求，只是偶发的顿挫感稍微影响体验。

不吹不黑地说，探险者开起来是很灵活的。它的发动机采用纵置布局，虽然会对车内空间有一定侵占，但换来的是车身50:50的前后配比。开上这台车，你会感觉车身虽然很大，但跟随性很强，穿梭在车流中丝毫没有压力。

凯迪拉克XT6呢，因为搭配有48伏电机，起步时动力也很充沛。但这个48伏BSG电机只是连接在发动机上，对起步有动力加持，避免低速涡轮没有完全介入导致的动力不足，后续动力肯定是赶不上探险者的。

9AT变速箱表现比较中庸，没什么亮点，好在整体比较平顺，很符合这台车的性格，不知不觉车速就提起来了。

03. 舒适性和隔音，XT6扳回一城

说句良心话，凯迪拉克XT6更偏向于舒适。

悬挂比探险者更软，城市道路上舒适度更高，坑洼路面只是通过几下车身摇晃来化解，不像探险者那么颠。同时，隔音效果也比探险者更好。

坐在凯迪拉克XT6厚实的座椅上，可以充分感受美系车的魅力。当然了，这台车高速变道超车的车身姿态没有探险者好，开起来也没有探险者那么好开。

04. 简单来说就是这样

实测200公里下来，结论很清晰：

福特探险者：动力更足、更好开、悬挂运动、适合喜欢驾驶感的朋友。

凯迪拉克XT6：豪华感更足、品牌知名度更高、乘坐舒适度更好。

作为一个奶爸的角度来说，如果你经常带着老婆孩子出门，追求舒适安静，XT6更合适；如果你自己开得多，喜欢那种掌控感，探险者绝对不会让你失望。

这两台美系SUV，你更喜欢哪台呢？欢迎车友们留言讨论。