“萝卜快跑”是百度Apollo推出的自动驾驶出行服务平台，你可以把它理解为“无人驾驶版的网约车”。它通过手机App提供一键叫车服务，目标是让出行更安全、便捷。
萝卜快跑自动驾驶汽车核心运营数据
作为全球领先的Robotaxi服务之一，萝卜快跑的业务规模正在快速扩张。
在安全记录方面，萝卜快跑的表现也相当出色。其全无人驾驶汽车平均每行驶1014万公里才会出现一次气囊弹出事故，且从未发生造成人员重大伤亡的事故。这一安全水平超过了谷歌Waymo（每454万公里一次事故）。
全球业务布局
萝卜快跑已进入全球26座城市，实现了左右舵市场的同步布局。
国内核心城市
武汉、北京、上海、广州、深圳、重庆等
海外拓展
迪拜、阿布扎比、首尔
🏆 武汉：商业化标杆
武汉是萝卜快跑运营最深入的城市，实现了7×24小时全无人运营，覆盖主要城区，并在2024年底已实现单车盈亏平衡。
值得一提的是，武汉作为全国智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市，为萝卜快跑提供了重要的测试和运营环境。武汉已开放智能网联汽车测试道路里程突破3829公里，成为全球最大的自动驾驶出行服务区。
萝卜快跑无人车技术优势与成本控制
萝卜快跑的技术核心是百度Apollo自动驾驶平台，该平台集成了高精度地图、车路协同（V2X）、AI感知与决策等核心技术。
成本大幅降低
第六代无人车的单车成本已从百万元级别降至约20.46万元（低于3万美元），为规模化部署奠定了基础。
安全记录领先
自动驾驶总里程超3亿公里，全无人驾驶里程超1.9亿公里，安全水平超过行业标杆Waymo。
前装量产车型
摒弃旧代改装，与一线车厂深度定制开发，拥有国内自动驾驶L4级别的乘用车产线，历经60余项整车安全测试。
商业化进展与未来展望
萝卜快跑正在从“烧钱的实验性项目”向商业化引擎转型。2025年第四季度，其提供的全无人自动驾驶营运订单达到340万单，同比增长超过200%。
在商业化合作方面，萝卜快跑与全球出行服务平台Uber、Lyft达成了战略合作，计划在亚洲、中东和欧洲部署无人车。2026年第一季度，计划在迪拜正式推出全无人驾驶出行服务。
百度创始人李彦宏在回应分拆可能性时表示，公司对战略选择保持开放，核心是高效执行和可持续增长。他认为整个自动驾驶行业的价值目前仍被低估，2026年将是无人驾驶加速发展的一年。
