牛喀网获悉，2026年3月，工业和信息化部就《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》等五项强制性国家标准向社会公开征求意见，意见反馈截止时间为2026年4月13日。这五项标准是推动高级别自动驾驶（L3/L4级）商业化落地的关键法规基础，预计将于2027年7月正式实施。标准体系涵盖了自动驾驶系统的功能安全、预期功能安全（SOTIF）、信息安全、人机交互以及数据记录等多个维度，旨在为自动驾驶汽车的生产准入和上路运行建立统一、严格的安全底线。此举标志着我国自动驾驶监管从地方试点探索进入全国统一规范的新阶段，为车企研发和产品上市提供了明确的合规指引。业内分析认为，强制性国家标准的出台将加速L3级有条件自动驾驶功能的规模化上车，明确事故责任划分，扫清商业化落地的最后制度障碍，推动产业从“技术竞赛”转向“商业闭环”。
牛喀网获悉，2026年全国两会期间，全国人大代表、中国长安汽车集团有限公司董事长朱华荣提交建议，呼吁加快完善自动驾驶相关法律法规，构建全国统一的标准与测评体系。朱华荣指出，我国汽车产业正从交通工具向能源革命核心节点、人工智能最大应用场景转型，肩负着从汽车大国迈向世界汽车强国的核心使命。他建议，应健全消费政策长效体系，稳定市场发展预期，并针对消费者对自动驾驶技术的顾虑，建立协同科普机制。具体而言，政府应发布权威指引，企业开放模拟体验，媒体精准解读技术，共同提升公众认知。此外，他还建议强化行业整合统筹，培育全球领军车企，以应对新能源汽车市场从增量红利转向存量博弈的新阶段。朱华荣认为，通过数智化转型与平台化协作实现降本增效，是产业高质量发展的关键路径。
牛喀网获悉，2026年被业内定义为低空经济规模化落地元年。赛迪研究院预测，今年国内低空经济市场规模将突破1万亿元。新修订的《民用航空法》将于2026年7月1日正式施行，首次明确300米以下低空空域实行分类分级管理，从法律层面为产业发展扫清障碍。政策驱动下，全国31个省份中已有29个在2026年政府工作报告中将“低空经济”纳入年度重点工作。资本层面，沃飞长空于近期完成近10亿元融资，由中信建投领投，创下年内行业最大单笔融资纪录。应用方面，深圳正加速建设低空基础设施，预计2026年建成超过1200个低空起降点。行业共识认为，随着适航认证加速、基础设施完善和应用场景拓展，eVTOL（电动垂直起降飞行器）产业正式从“技术验证”迈向“规模化运营”新阶段。
牛喀网获悉，截至2025年9月，全球eVTOL设计已超1140款，中国布局该领域的企业超70家。2026年，行业技术路线趋于收敛，全倾转旋翼构型因在航速、航程、载荷等核心指标上的综合优势，已成为主流发展方向，占比达37.5%。动力系统方面，行业正向能量密度物理极限冲锋，宁德时代等巨头已将凝聚态/半固态电池推向350–400Wh/kg的量产级能量密度，并追求5C–10C的高倍率放电能力与安全性平衡。飞控系统通过三余度交叉校验，致力于将灾难性失效概率压低至10⁻⁹。结构与制造则通过一体化成型技术，减少2000多个铆钉，实现减重15%并提升机身强度20%。市场呈现差异化竞争，客运版追求“空中迈巴赫”的静音舒适（≤60dB），物流版强化重载（400kg+），应急救援版则需具备抗盐雾等特种设计能力。
牛喀网获悉，宝马集团正联手三星SDI与Solid Power，正式推进全固态电池的实车验证工作。目前，搭载该电池的BMW i7测试车已在慕尼黑启动道路实测。三方分工明确：Solid Power提供硫化物固态电解质，三星SDI负责制作隔膜、阴极、电芯等，宝马则完成整车集成与车规级验证。宝马选择了硫化物全固态技术路线，该路线电导率最高，接近液态电池，能有效解决快充、低温掉电等问题，但同时对水分和氧气极度敏感，生产环境苛刻，工艺难度大。测试数据显示，其全固态电池在零下30摄氏度的极端低温下仍能稳定工作，彻底解决了传统锂电池的低温衰减问题。宝马的目标并非半固态，而是直接一步到位实现全固态硫化物电池的量产上车，定位高端纯电市场。行业分析认为，硫化物路线一旦突破量产瓶颈，将直接重构高端电动市场格局。
牛喀网获悉，长安汽车近日在深交所互动易平台透露，其自研的“金钟罩”固态电池项目进展顺利，预计将于2026年第三季度前完成搭载验证及装车验证。根据官方信息，“金钟罩”全固态电池的能量密度可达400Wh/kg，已通过针刺、挤压、极低温等多项车规级安全测试，在安全性、续航表现与环境适应性上均优于传统液态电池。搭载该电池的电动汽车在满电状态下，续航里程有望超过1500公里。按照规划，长安全固态电池将在2026年完成验证，2027年启动规模化量产，未来有望搭载于深蓝、阿维塔等旗下品牌车型，以进一步提升产品续航与安全竞争力。固态电池因其高能量密度和本质安全的特点，被视为动力电池的下一代解决方案，已成为国内主流车企竞相布局的技术高地。除长安外，比亚迪、吉利等车企也设定了类似的固态电池产业化时间表。
牛喀网获悉，3月5日，比亚迪正式发布第二代刀片电池及闪充技术。新一代电池采用磷酸锰铁锂复合正极+硅碳负极的双材料方案，电压平台从3.2V提升至3.8V，电芯能量密度达到190-210Wh/kg，较初代提升35%-50%。在充电性能上实现革命性突破：常温下从10%充至70%仅需5分钟，从10%充至97%仅需9分钟。即使在零下30摄氏度的极寒环境下，从20%充至97%也仅比常温多花3分钟，大幅缓解了北方用户的冬季充电焦虑。比亚迪同步推出了单枪功率达1500千瓦的闪充桩，并配套储能系统以缓冲电网压力。公司同时启动“闪充中国”战略，计划到2026年底在全国建设2万座闪充站，其中1.8万座与现有充电运营商合作建设，2000座布局于高速公路服务区，平均间隔100多公里，旨在系统性解决纯电车型的补能焦虑。
牛喀网获悉，国金证券最新研报指出，2026年锂电行业呈现“春季淡季不淡”特征，3月排产显著复苏，环比增长11%—22%，上游碳酸锂等资源品价格领涨带动产业链价格回暖。全年来看，产业链涨价通胀预期强化，六氟磷酸锂（6F）、隔膜、铜铝箔等环节具备涨价弹性。与此同时，新技术加速落地，固态电池、钠离子电池、复合铜箔等迎来产业化关键期。报告建议重点关注涨价环节及固态新技术龙头。在全球范围内，固态电池商业化进程加速。根据GACO Auto报告，2026年全球汽车固态电池市场规模预计将达到11.86亿美元，同比激增75.78%。尽管规划产能已突破400GWh，但真正实现商业化落地的产能占比尚不足5%。2026年被视为技术验证与商业化试水期，真正的批量上车与市场爆发预计将从2027年开始，届时行业年增速有望突破80%。
10个月宝宝每天需要喝多少奶粉？
