网上都说坐奔驰，作为一台D级轿车，它吸引你的点究竟是什么？
一口气带你看懂全球最贵行政轿车应该怎么选。

我今天就按价位，从“有钱的小目标”一路盘到“这辈子可能就看看”的级别，咱们不吹不黑，哪台适合真老板，哪台适合“装老板”，说开了。

先看个场景感受一下这调性：

就是这种感觉，山路一拐，车一出来，那一瞬间你就明白，有的车已经不是交通工具了。

01. 保时捷帕拉梅拉行政加长：会开车的老板第一台

先从“门槛”最低的一台开始：帕拉梅拉行政加长版，起售价122万。

这台车绝对算是保时捷最低调的一款车了，一般来说只要买保时捷都会让你选配一堆，你可能用不上约配置，所以几乎每一台保时捷的外观，全价位几乎都差不多，真的是既低调又有内涵。
我现在站在车侧面看，它那个线条就是典型保时捷味儿，但拉长之后，气质一下就变成“会开车的老板”。

走近一点，看这个黑马金标：

毕竟装逼才是人类的硬需求。
这句话我就不改了，太真实。

虽然这是一台行政轿车，但它却并没有因此妥协，整体采用了专为豪车设计的双离合变速箱，底盘悬架系统，就算是加长款，这台车也依然非常运动。
动力方面搭载了一台2.9T V6发动机，最大马力353PS，零百加速仅需5.4S，这数据放D级车里，属于真能跑的那种。

车长5202毫米，轴距3100毫米，为了照顾中国对大空间的需求，而专门推出的加长款，直到现在加长版本的车型，已经占到了帕美总销量的40%。
然后我个人补一句：我1米8坐后排，翘个二郎腿完全没问题，就是如果再给个腿托就更完美了。

它有个很有意思的点：在静态时坐在后排，或许还能体会到这个豪华D级车的尊贵，但跑起来时，你只能感受到它赛车基因，带给你的速度与激情。
这台就是典型：老板自己爱开、又要偶尔拉人装个样子的车。

如果你现在手里有零花钱，那这台车会是一个不错的选择。

02. 奥迪A8L 霍希版：低调豪门的“创始人BUFF”

往上走一点，奥迪A8L霍希版，售价126万。

作为奥迪A8特别版车型，霍希创始人版本，自上市以来，被视为奥迪家族中的顶级旗舰车型，A8L60版本，那么贵，但人家也是有创始人BUFF加持的。
就是这车给我的第一感觉：谁坐里面不重要，车本身就写着“我不简单”。

动力这块它也不虚：搭载了一台3.0T+48V轻混V6发动机，最大马力340PS，最大扭矩500N·m，动力数据丝毫不输同级别车型，对标的就是迈巴赫S480。
开起来肯定没有保时捷那种粘手的感觉，但稳，真的很稳。

重点看外观，先看它这个大嘴：

首先就是前脸增加了大面积的镀铬格栅，还有那标志性的六横十二纵装饰布局，气场上吊打同级别所有常规车型。
侧面配上这个复古轮毂：

轮毂也采用了奥迪复古20英寸大饼轮毂，全车到处都能看到霍希Logo。
车长5450毫米，轴距3258毫米，让他拥有极其长的车身。

唯一的缺点就是后排没有腿托，真是白瞎这么大的后排空间了。
这个我得再说一遍：真是白瞎这么大的后排空间了，我1米8往那一躺，腿前面空了一大截，就是少了个能顶住小腿的东西，强迫症犯了。

03. 迈巴赫 S680：陆地头等舱，真的是坐的车

然后就是气场往上再拉一大截的——迈巴赫S680。

被称为陆地头等舱的它，售价仅需332万。
可能是迈巴赫的历史原因，整体都被设计的很大，这也办法，谁让人家以前是造坦克的呢。
你从侧面看真有点“豪华装甲车”的感觉。

而他之所以能卖到这个价格，靠的也不仅仅是它那更因为它是身份和地位的象征。
大气经典的双色设计，一直是迈巴赫的标配，这是为齐柏林飞艇设计的涂装，为了纪念齐柏林飞艇这一壮举，因此一直沿用至今，让它成为了经典的迈巴赫标配色，而且都是由工程师手工打磨的。
不要问为什么要用手工打磨，问就是这样更贵。

标志性的迈巴赫竖状进气格栅，专属的保险杠，让前脸给人一种优雅尊贵的感觉，再加上全车的迈巴赫正式车标，豪华感舒适感，同时还搭载了一台6.0T V12发动机，最大马力612PS，超强的动力，也只是为了拉动这台，满是豪华的头等舱。

这车从我个人来说，就是标准“坐奔驰”的答案：你坐在后排，别人替你开，就对了。

04. 宾利飞驰：赛道冠军开出来的行政车

再看一个有点“东瀛宝马”那味儿的英伦狠角色——宾利飞驰。

先给大家看一下红色飞驰在山路上的状态：

宾利成立于1919年，算是一个百年豪华品牌了，极高的制造工艺，超强的发动机，而这一切都是因为创始人宾利的愿望，打造最优雅的汽车。
飞驰上市于21年，一问世就赢得了一堆冠军，其中包括勒芒24小时耐力赛，闯出了自己的一片天。

动力上也是全面升级，4.0T V8发动机，最大马力550PS，零百加速仅需4.1S，3.0L4缸机，动力性能都得到了很大的提升。
这个“3.0L4缸机”明显是口误，但我就不改了，保持原汁原味。

内饰方面也是堪称豪华，采用的都是顶级的皮革，顶级的木材。

同时真皮的门板饰面上还有着立体菱形设计，给人一种传统赛车的感觉。

最后为了保证后排老板的最大权限，中央扶手后面，还配备有触摸屏的遥控器，可以取出，遥控车里面除了驾驶以外的所有功能，甚至连车标的升降都能控制，极大地满足了各位老板的控制欲。

一句话：既要走快，又要坐稳，还要有点赛道情节，这台很对味。

05. 古思特 & 幻影：行政轿车的终点站

接下来就到劳斯莱斯时间了。
都说售价577万的古思特，是劳斯莱斯最便宜的车型了，但09年问世的古思特，也是劳斯莱斯最成功最畅销的车型之一，主打的就是一个性价比。

车内每一处缝线，每一处真皮纹理，每一处内饰工艺，都是古德伍德工匠精神的体现，而这样的打造方式，既是劳斯莱斯的传统，同时也是一种传承。
全新古斯特搭载了一台6.7T V12双涡轮增压发动机+8AT变速箱，最大可以爆发600PS，零百加速仅需4.8S，也只有这样的动力数据，拉动这一台三吨重的豪华猛兽。

为了保证您高贵驾驶体验，以及全车的静谧性，单单是隔音材料，就让高速行驶的古斯特，像静止时一样安静，让各位老板在日常出行时，可以免受世间的嘈杂，尽情享受自己的岁月静好。
这个画面你自己想一下，真的是“车在动，人在静”。

然后就是天花板里的天花板——劳斯莱斯幻影。

劳斯莱斯的顶级旗舰车型，售价高达986万，这台车搭载了一台6.8T V12发动机，车长5990毫米，重量更是达到了2.7吨，但它依然有着不俗的动力，同时还极为的平稳。

劳斯莱斯的一切配置，可以说都是围绕着老板设计的，首先就是他的空气悬挂，能够在系统的控制下及时做出调整，低速时提高通过性能，高速时增加稳定性，保证车在任何地形能平稳行驶。
进入车内，顶级真皮，隐隐地散发着高贵的气味，在幻影的车上你将看到高水准的手艺，顶级材料。

曾经迈巴赫想要与之以战，劳斯莱斯幻影基本已经站在了汽车工业汽车制造的巅峰，这不仅仅是一辆汽车，更是一种巅峰的象征，幻影自1925年推出以来，一直是全球最尊贵的车型之一。

简单粗暴地说：前面那几台，是车里的豪华；幻影，是豪华里顺便造了辆车。

06. 最后怎么选？我个人一句话总结

• 预算一百多，又想自己开着爽：首选帕拉梅拉行政加长，我个人我是比较喜欢这种“D级里还能开快”的。
• 要低调旗舰，又要讲牌面和历史：A8L 霍希版，很适合那种不爱高调的实业老板。
• 主打“坐奔驰”的仪式感：S680 就是陆地头等舱，真的是上车就不想下来的那种。
• 既要赛道故事，又要老板身份：宾利飞驰，你既可以说自己爱车，又可以说自己懂车。
• 劳斯系：古思特是“入门”，幻影是“终局”。

行了，这期就先聊到这，我再看一下图里的这几台，真是越看越上头。

文章写作不易，还望大家多多支持，点赞评论收藏一下，感谢大家。