兄.弟们,答应你们的钛7纯电版,今.天聊一.聊。最近后台一直有人问.我,说速.哥.那个515kW双电机到.底有多猛?特斯拉Model Y Performance还.顶.不.顶得住?我.这两天专门去店里看了一下,也查了很.多资料,跟大家好好.唠一唠。
先说清楚,现在卖.得火的是.插混.版,17.98万起那个,去年9月9号上.市,80天卖了5万多.台,这个成绩说.实话很夸张。但今天主角不是.它,是刚刚3月13号开启预售的纯电闪充版,四.驱综合功率515kW,这个数字我第一.次看到的时候,我以为我看错.了。
外.观其.实跟插混差不多,还是那种硬.派方盒子造型,有点小号仰望U8那味道。车长接.近5米,4999mm,看.着就.一个字——壮。前脸那个灯组很有辨识度,然后轮眉特别.厚实,我个人.是比.较喜.欢这种有力量感的设计,比那种溜背城市SUV精神多了。
不过说句实话,它这个造型偏方正,高速风噪.我有点担心,这个等后面试驾我再给大家.实测.一下。现.在先不展.开,差.点跑题。
重.点来了,515kW什.么.概念?前电.机215kW,后电机300kW,加.起来515kW,差不多700匹.马力。一个20多万级别的SUV给.你干.到700匹,这个真的有点.离谱。官方说极速240km/h,当然国内.用不上,但说明它储备.非.常非.常充裕。
而且它还减重了,据.说用了液压成型的副.车架,整车比传统钢结.构轻了差不多300公斤。你想想,功.率上去了,重量下.来了,推背感我估计.是那种一踩就“抽搐”一下的体感,就是电车那种猛地往前蹿。
内饰我.摸了一.圈,用料.比我想象中.好。中控台上面是软的,我刚才还.用指甲敲了一下,不是.那.种空空的.塑料声。全车真皮.舒芙.蕾座椅标配,还有通.风加热,高.配还有按摩。这个.在20万出.头,说实.话有点卷。
它车.里.有7块屏.幕,包括一个后排可拆卸的Pad。这个我.个人觉得有点炫技,但有小.孩的家庭.肯.定喜欢。然.后.还有一个4.5L的冷暖冰箱,这个我必须夸一句,夏天.放个冰.可乐,冬.天热奶,这种配置是实实在在的幸福感。
再.说底盘,全系前双叉.臂后五.连杆,还有云辇-C智能阻尼控制。这个配.置在这个价位,真的算.下血.本。之前我.开比亚迪其他带云辇的车,过弯支撑.和滤震做得都不错,不是那种忽忽悠悠的感觉,方向盘也不.会震手。
然后就.是续.航和.充电,这个才是.纯电版的杀手锏。后驱.版CLTC 755公.里,这个数字.已经很顶了。更夸张的是闪.充,10%充.到70%只.要5分钟,10%到97%9分钟。我刚看到的时候.我也不太信,但如果.真能做到,那高速补能体.验会非常.非常接近加油。
你.想想,服务区停个十.分钟,上个厕所,电基本满了,这种体验对特斯拉都是一个.冲击。特斯拉.强在效率和系统,但现.在国产这边.在堆技术,真的卷.到不讲武德。
当然,我.还是.那句话,纸面数据再好,关键还是开起.来。转向准.不.准?底盘.高.速稳不稳?会不.会干吼.不走?虽.然是电车不存.在.干.吼,但你懂我意思。还有.一个我比较关心的,就是这么猛的动力,电耗会不会很夸张,这个后面有机会.我一定给大.家实测。
总结一下,钛7纯.电.版本质上就是一台20多万级别的性.能怪兽。如果你要空间,要家用,要偶尔激情一.下,它.真.的全.给你安排上了。从.我个.人来说,我是.比较.喜欢这种有点野心、有点狠劲的产品。
但买.不买,还得.看.你需求。如.果你每天市区代步,其实插.混版.已经.很香。如果你就是喜欢.那.种一脚下去世.界安静的.感觉,那515kW这个版本,真的可以考虑。
后续有机会我争取搞一台深.度试驾,给.大.家测零百、测刹车、测电.耗,别急。
文章写作不易,还望大.家多多支持,点赞评.论收藏一.下,感谢大家。