兄.弟们，答应你们的钛7纯电版，今.天聊一.聊。最近后台一直有人问.我，说速.哥.那个515kW双电机到.底有多猛？特斯拉Model Y Performance还.顶.不.顶得住？我.这两天专门去店里看了一下，也查了很.多资料，跟大家好好.唠一唠。
先说清楚，现在卖.得火的是.插混.版，17.98万起那个，去年9月9号上.市，80天卖了5万多.台，这个成绩说.实话很夸张。但今天主角不是.它，是刚刚3月13号开启预售的纯电闪充版，四.驱综合功率515kW，这个数字我第一.次看到的时候，我以为我看错.了。
外.观其.实跟插混差不多，还是那种硬.派方盒子造型，有点小号仰望U8那味道。车长接.近5米，4999mm，看.着就.一个字——壮。前脸那个灯组很有辨识度，然后轮眉特别.厚实，我个人.是比.较喜.欢这种有力量感的设计，比那种溜背城市SUV精神多了。
不过说句实话，它这个造型偏方正，高速风噪.我有点担心，这个等后面试驾我再给大家.实测.一下。现.在先不展.开，差.点跑题。
重.点来了，515kW什.么.概念？前电.机215kW，后电机300kW，加.起来515kW，差不多700匹.马力。一个20多万级别的SUV给.你干.到700匹，这个真的有点.离谱。官方说极速240km/h，当然国内.用不上，但说明它储备.非.常非.常充裕。
而且它还减重了，据.说用了液压成型的副.车架，整车比传统钢结.构轻了差不多300公斤。你想想，功.率上去了，重量下.来了，推背感我估计.是那种一踩就“抽搐”一下的体感，就是电车那种猛地往前蹿。
内饰我.摸了一.圈，用料.比我想象中.好。中控台上面是软的，我刚才还.用指甲敲了一下，不是.那.种空空的.塑料声。全车真皮.舒芙.蕾座椅标配，还有通.风加热，高.配还有按摩。这个.在20万出.头，说实.话有点卷。
它车.里.有7块屏.幕，包括一个后排可拆卸的Pad。这个我.个人觉得有点炫技，但有小.孩的家庭.肯.定喜欢。然.后.还有一个4.5L的冷暖冰箱，这个我必须夸一句，夏天.放个冰.可乐，冬.天热奶，这种配置是实实在在的幸福感。
再.说底盘，全系前双叉.臂后五.连杆，还有云辇-C智能阻尼控制。这个配.置在这个价位，真的算.下血.本。之前我.开比亚迪其他带云辇的车，过弯支撑.和滤震做得都不错，不是那种忽忽悠悠的感觉，方向盘也不.会震手。
然后就.是续.航和.充电，这个才是.纯电版的杀手锏。后驱.版CLTC 755公.里，这个数字.已经很顶了。更夸张的是闪.充，10%充.到70%只.要5分钟，10%到97%9分钟。我刚看到的时候.我也不太信，但如果.真能做到，那高速补能体.验会非常.非常接近加油。
你.想想，服务区停个十.分钟，上个厕所，电基本满了，这种体验对特斯拉都是一个.冲击。特斯拉.强在效率和系统，但现.在国产这边.在堆技术，真的卷.到不讲武德。
当然，我.还是.那句话，纸面数据再好，关键还是开起.来。转向准.不.准？底盘.高.速稳不稳？会不.会干吼.不走？虽.然是电车不存.在.干.吼，但你懂我意思。还有.一个我比较关心的，就是这么猛的动力，电耗会不会很夸张，这个后面有机会.我一定给大.家实测。
总结一下，钛7纯.电.版本质上就是一台20多万级别的性.能怪兽。如果你要空间，要家用，要偶尔激情一.下，它.真.的全.给你安排上了。从.我个.人来说，我是.比较.喜欢这种有点野心、有点狠劲的产品。
但买.不买，还得.看.你需求。如.果你每天市区代步，其实插.混版.已经.很香。如果你就是喜欢.那.种一脚下去世.界安静的.感觉，那515kW这个版本，真的可以考虑。
后续有机会我争取搞一台深.度试驾，给.大.家测零百、测刹车、测电.耗，别急。
文章写作不易，还望大.家多多支持，点赞评.论收藏一.下，感谢大家。
