22万买中大型纯电SUV?别克E5到底值不值,我把优缺点全说清了
别克E5纯电SUV,臻享标准续航版,指导价22.59万,中大型尺寸,大五座布局。
20多万的纯电SUV,你会选择这台别克E5吗?
说实话,这台车其实挺有意思的。
一边是传统合资品牌,一边是纯电平台;一边是接近5米的中大型SUV尺寸,一边价格只要22万多。
今天我就跟大家聊聊这台别克E5臻享标准续航版,指导价22.59万。
先说结论:如果你想要一台开起来舒服、空间大的家用纯电SUV,它确实有竞争力,但它也有几处让我挺纠结的地方。
言归正传,我们一点一点说。
01.
尺寸很唬人:接近5米的中大型SUV
先看最直观的参数。
这台车的长度4892毫米,轴距2954毫米,已经是标准的中大型SUV尺寸了,而且它是大五座布局。
实际体验下来,它的乘坐感受确实不错。
来到后排,像我一米79的身高、160斤体重,坐进去之后头顶和腿部空间都非常宽敞,地板也是纯平设计,座椅也比较宽大厚实。
别克E5后排空间宽敞,地板纯平。
如果从家用角度打分,空间这一项我愿意给到8.5分。
唯一的小遗憾是:
座椅靠背如果能再往后仰一点,或者加个角度调节功能,就更好了。
02. 动力不暴躁,但挺顺手
再说动力。
别克E5采用的是前置电机布局,所以打开前盖你会发现——没有前备箱。
这个版本电机参数是:
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- 最大功率:180千瓦
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- 最大扭矩:330牛米
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- 电池:68度三元锂电池
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- CLTC续航:545公里
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带动一台2.1吨重的车,百公里加速是7.6秒。
数据不算炸裂,但实际开起来的感觉是:
很轻快,也很平顺。
虽然它很大又很重,但由于电机的特性,实际开起来还是比较灵活的。
底盘给我的感觉是——典型的舒适家用取向。
对于路面颠簸的过滤有效而又干脆利落。
不过我要很负责任地说一句:
它并不太适合激烈驾驶。
当你以比较高的速度过弯,或者紧急并线的时候,较大的车身侧倾还是挺明显的。
所以这台车的定位很清楚:
家用、舒适、稳当。
另外我个人其实更喜欢它的舒适模式。
因为在这个模式下,松开电门踏板的时候不会有明显拖拽感,乘客也不容易晕车。
再加上不错的隔音和空间表现,整体乘坐感受确实挺好。
03. 外观:新能源味道不浓
接下来聊聊外观。
我个人的真实感受是:
既没有太多新能源时代的创新设计,也没有了燃油时代别克那种流畅大气的感觉。
比如昂科威、昂科旗那种气场。
前脸换成了新的家族化设计,新车标、分体式大灯,中网也变成了封闭式。
别克E5前脸设计,分体式大灯,封闭式中网。
充电接口在左侧翼子板。
别克E5充电接口位置。
轮胎方面,用的是20英寸多条幅轮毂,搭配245宽度轮胎。
别克E5
20英寸多条幅轮毂,搭配245轮胎。
门把手也换成了隐藏式设计,刷B柱的卡片钥匙之后会弹出。
别克E5隐藏式门把手,卡片钥匙解锁。
车尾则是现在很流行的贯穿式尾灯。
别克E5贯穿式尾灯。
整体看下来你会发现一件事:
除了纯电平台带来的大轴距,其实整体比例还是传统燃油SUV的感觉。
04.
后备箱和内饰:有惊喜也有槽点
先说后备箱。
打开之后会发现高度比较一般,大概69厘米左右。
原因其实也简单——可能是给顶配艾维亚版本的后电机预留空间。
别克E5后备箱空间展示。
不过好在:
后排座椅放倒之后平整度不错,
从尾门到B柱的位置,进深差不多能到1米9。
日常装大件物品问题不大。
再看内饰。
中控整体设计非常简洁,采用的是新君越同款的曲面无缝大连屏。
别克E5中控设计,曲面大连屏,隐藏式出风口。
空调出风口做成了隐藏式设计,
下面还保留了一排空调实体按键。
这点我必须给好评。
现在很多车全触控,开车调空调真的很烦。
手机无线充电也挺有意思,做在卡槽里面,充电的时候手机会被固定住。
别克E5无线充电功能。
但这里我要吐槽一个设计——
卡片钥匙。
理论上流程是:
B柱刷卡 → 上车 → 踩刹车 → 启动。
如果一气呵成当然没问题。
但如果车内熄火想再启动——
不好意思,你得重新下车再刷一次卡。
因为它没有保留实体启动按钮。
说实话,
还真没有传统钥匙+无钥匙进入+一键启动来得方便。
05. 最后的结论:适合谁买?
最后给大家一个比较明确的结论。
别克E5这台车,本质是一台非常典型的“舒适型纯电SUV”。
优点很清晰:
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- 尺寸大,接近5米的中大型SUV
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- 空间宽敞,大五座布局
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- 底盘舒适,乘坐感很好
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- 545公里续航,日常通勤足够
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但它也不是没有短板:
如果让我给整车打分,
从1到10分,我会给它7.8分。
适合的人群很明确:
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- 想买合资纯电SUV
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- 预算20多万
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- 更看重空间和舒适性
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如果你是追求性能、科技感、或者特别激进设计的人——
说实话,我可能会建议你再多看看别的车。
但如果你想要一台稳稳当当的纯电家用SUV。
这台别克E5,
确实值得去试驾一次。