20万买SUV，很多人盯着CR-V，但我更想聊聊这台昂科威Plus

很多人买20万级SUV的时候，脑子里基本就是那几个名字：CR-V、荣放、探岳。

但说实话，如果你真去试一圈车，你会发现一件挺有意思的事——日系车在拼“空间利用率”，而美系车的思路其实很简单：那我就把车做大一点。

今天聊的这台车，就是典型代表：别克昂科威Plus 2.0T 5座豪华版。

车长4米84，轴距2米83，搭载2.0T 237马力发动机 + 9AT变速箱。指导价看起来有点虚高，但别克大家都懂，终端优惠往往很惊人，实际落地其实和CR‑V、荣放差不了太多。

但问题是：它到底值不值？

我从外到内，给大家拆一遍。

01. 外观：典型美系SUV，大气这件事它很懂

先看车头。

昂科威Plus这一代的设计其实挺讨喜的，大尺寸进气格栅配上别克车标，看起来比较稳重。

车头是全LED照明灯组，支持自动开启，另外还有360度全景影像摄像头。

这些配置在这个价位其实挺关键——你每天停车的时候会用到，不是那种买回来一年只用两次的功能。

侧面我个人是比较喜欢的。

整车比例很舒展，再加上车顶自带行李架纵梁，视觉上显得很大气。

轮圈是18英寸多条幅铝合金轮圈，搭配235/55轮胎。

外后视镜支持加热+锁车自动折叠，四个门把手全部支持无钥匙进入。

这些细节配置，说实话日常用起来是真的方便。

尾部设计比较简洁。

双出排气+四探头雷达，尾标“652”代表它是2.0T版本。

整体看下来一句话总结：不花哨，但很耐看。

02. 内饰：美系的那种“厚重豪华感”

打开车门，第一感觉其实挺统一的：稳。

座椅是纯黑色真皮材质，主驾电动调节、副驾手动调节，前排带加热功能。

整体外观和中控如你所见，造型和豪华感都非常不错。

中控台布局也很典型的别克风格。

方向盘是真皮包裹，而且功能很多。

包括：

• 驾驶辅助
  
• 方向盘加热
  
• 多媒体控制
  
• 换挡拨片

雨刷器在下雨天也会自动开启。

仪表是两侧机械指针 + 中央半液晶屏。

中控屏是10英寸屏幕。

支持：

• 4G车联网
• 安吉星服务
• 百度导航

空调和驾驶模式区域保留了实体按键，这一点我必须给好评——开车的时候盲操真的更安全。

滑动盖板打开。

里面有：

• Type‑C接口
  
• USB接口
  
• 12V电源

改装后还新增了无线充电。

实用性这一块，做得还是比较到位的。

03. 后排空间：这台车的核心卖点

来到后排。

如果把靠背调整到和B柱对齐的位置，腿部空间两拳有余。

后排也有：

• 手机充电接口
  
• 空调出风口

中央地板隆起不高而且做了倾斜，可能是为了更方便放脚。

但这里我也要说一个真实感受。

坐垫填充不错，但坐垫长度偏短，靠背也明显偏直，而且不可调节。

所以我还是想嘱咐大家一句：

看车的时候，最好带上父母去后排坐一坐。

毕竟很多人买这台车，家用场景才是重点。

04. 后备箱：实用主义

最后看看后备箱。

这台车自带电动后备箱，支持钥匙遥控开启。

虽然门槛稍微有点高，但内部纵深很不错。

5座版本打开隔板之后，下方还有隐藏储物空间。

如果把后排座椅放倒。

可以形成接近纯平的空间。

搬大件、露营、装行李都会非常方便。

05. 动力和驾驶：强是强，但有个小细节

动力方面，它用的是：

2.0T发动机 + 9AT变速箱

最大237马力。

这一套动力系统在同级别其实挺有优势的，动力和隔音表现都会比CR‑V、荣放更好。

但我也要说一个比较真实的小问题。

不知道是不是踏板高度的原因，这车开起来很容易紧脚脖子。

长时间驾驶的话，会有一点点累。

所以我建议大家：

试驾的时候一定要重点体验一下这一点。

最后的结论：值不值得买？

如果让我打个分。

• 空间：8.5分
  
• 动力：8分
  
• 内饰质感：8分
  
• 舒适性：7分

综合下来大概8分左右。

一句话总结这台车：

如果你觉得CR‑V太“家用”，探岳太“德味”，那昂科威Plus其实是一个很均衡的选择。

尤其是在终端优惠之后。

你花差不多的钱，却能买到更大的车身、更强的动力、更好的隔音。

但我也很负责任地说一句：

一定要去试驾。

特别是：

• 踏板驾驶姿势
  
• 后排靠背角度

这些细节，只有你自己坐进去才知道合不合适。

车这种东西，从来不是参数决定的，而是——

你每天开着它，会不会舒服。