北京自动驾驶突破6000万公里!全球排名第二,计算速度从几十年缩到几天?

从下定决心布局未来产业的那天开始，北京就立下了打造全球创新高地的雄心壮志。在早期摸索期间，这座城市还处于跟着别人后面学的状态，丝毫没有觉察全球科技竞争的格局已经变成了什么样子。

在新一轮科技革命浪潮之中，北京已经有了新能源汽车、人工智能甚至是量子计算的布局，而这座城市仍然是关键技术的追赶者、核心标准的跟随者以及产业规则的适应者。这两次技术迭代都让北京有了脱胎换骨的改变，可是北京也清醒认识到了差距所在。

如今，北京正在竭尽全力突破国外垄断的核心技术，明明已经跑出了6000万公里的自动驾驶测试里程，可是依然有核心技术被“卡脖子”的痛处。今天北京要啃的硬骨头比十年前还要难，发达国家垄断了高端芯片与基础软件的市场，北京却连某些核心零部件都造不出来，究竟是哪里出了问题呢？我们一起来看看。

算力基础设施作为数字经济中最重要的一环，如果北京在融合计算中落后于国际巨头，就意味着中国在未来产业竞争中，也无法掌握主动权。北京的决心已经不言而喻，这与国家发展战略的需求息息相关。即便是普通人不注意的细分领域，比如量子计算与经典计算的融合里，也蕴藏着巨大机遇，包括那21项全球首创技术。

在未来能源领域，虽然北京的氢能车推广数量与燃油车的主导地位相差较远，但是这座城市依然有很大的潜力能够实现弯道超车。可是在原子级制造领域当中，北京就像刚入学的小学生一般，根本不知道从何处去突破国外封锁的技术壁垒。

随着自动驾驶测试里程突破6000万公里，北京的产业生态也在不断完善。可是很多人不知道的一点，除了一小部分得益于本土企业的创新突破，其实那21项全球首创技术中有很多成果都是来自于长期的技术积累与试错。

就比如说前不久爆火的“量超智通”融合计算平台，这是专门做算力底座的硬核家伙，应用在能源、生物医药这些行业当中，能够极大保障复杂科学计算任务的完成，比传统超算更加高效灵活。单是这一个平台，研发团队就足足花了数年的时间，才打磨出一款真正实用的产品。

那么除了算力平台之外，现如今我们所看到的未来产业成果，都是北京从无到有艰难探索而来的，尤其是人形机器人与商业航天，占领了国内领先的市场，推动了相关产业链的发展。

这些成绩都有一个相同点，那就是背后无比艰辛，通常情况下，一项全球首创技术的研发投入能够达到数十亿，而且成功也需要花费数年时间。除了要支付高昂的研发费用，还必须要找到合适的应用场景来进行验证，十分不容易。

有人说，北京为什么不能将这些技术直接复制下来，去获得短期利益？这话就是说起来容易，但做起来难。以前在传统产业当中，企业可以通过这样的方法去快速占领市场，可是未来产业的技术复杂度远超过传统制造，模仿起来也无从下手，所以直到现在，某些领域连一些基础零部件都生产不出来。

当然，我们也不能要求北京在如此短暂的时间内就超越所有发达国家的水平。毕竟，搞科技创新就像是养孩子，长大成才不是一天两天的事。能够在短短几年的时间里，取得现如今的全球第二排名，北京已经很了不起了。

如今，北京的未来产业已经发展到了较高的水平，相信在2026年之前，北京那50家首批创新案例会越来越多。并且，北京在产业协同方面已经做足了准备。相信在未来，只有掌握核心技术的国家，才能真正赢得产业发展的主动权。