真龙插混+中国大脑!别克这款SUV续航1630公里,二排能站人还有母婴级座舱?

说巧不巧，在别克官宣至境E7全国到店的信息不久后，这车的展车和试驾车也覆盖了全国250个城市、550家经销商门店。要知道，至境E7的预售时间还在4月10日才正式启动，正式交付更是要等到4月下旬，但人家现在已经让车到店了，这节奏摆明了是要抢市场。

至境E7从产品定位来看，和理想L8、宝马X5可能会存在价格重叠，在相当的市场区间里硬碰硬。预估会在30万到40万这个区间，甚至入门款可能更低，应该不会超过宝马X5的售价。试想如果至境E7的定价敢超过理想L8和宝马X5，配置又比这两位低的话，到时候理想L8是一点没干到，先把自己人给坑惨了……不要不相信，这个世界上总是有人躺枪的。

毕竟，没有谁不可取代，而对于最重要的售价层面，我也从不少潜在用户中打听了下，看来至境E7还是有的搞头，大部分人觉得价格在35万左右合理，而也有人咬牙说不能超过40万，恰恰是觉得贵和觉得便宜中间的人并不多。有的人认为至境E7如果没有预想的那么火爆，这车的定价显然还得走亲民路线。而也有一部分人认为至境E7是别克高端新能源的头牌，价格肯定要比理想L8高一些，毕竟品牌调性更高。个人觉得售价应该会低于宝马X5，这是大概率事件。为何这么说，说三个理由。

①、从至境E7的一些疑似配置表和目前这个架势看，至境E7应该在整体定价上还是低于宝马X5，和理想L8比，车身尺寸可能会略小一点。至境E7定价要是敢上40万以上还是勉强些，35万左右的起售价更加合理，而接近理想L8的价格也比较适合这类家用SUV。毕竟，目前别克的燃油车价格早就击穿底线，都在降价促销，而至境E7加上新能源和高端定位的加持贵个几万也可以理解。

②、至境E7应该会有插混版本，意味着入门价会比理想L8更低，而宝马X5目前并没有插混平价版本，至境E7预售价如果35万多，预估正式售价还要降一点，那至境E7的价格进入30万区间就更有可能。

③、要知道如果至境E7定价过高，消费者还得多付购置税，这和理想L8、宝马X5的免税政策不同，所以至境E7哪怕是高配版本一旦超过40万，对宝马X5都很难形成价格优势。而在35万以上，这个价位的对手又不光是至境E7，问界M7甚至宝马X3都可以是选项。那至境E7的确会抢走别人饭碗，但是别人依然会抢走你的。

那么至境E7的成本可控吗？从目前供应链可以看到，电池的成本只是整车的一部分，在30万的价格段，底盘则采用的预瞄式RTD连续阻尼可变悬架。别克的意思就是至境E7的入门车型如果还是插混路线，成本对于别克而言是可控的。其次，加上至境E7的自研技术，通用完善的产业链体系，那在定价或者促销层面就更有底气。

这种背景下，至境E7应该不会玩高价低配，相反会走性价比路线。毕竟，现在交付时间的节点也比较临近了，4月下旬开始交付以后的销量可能要靠价格换市场，这是必然的趋势，而至境E7上市的大概率还是和理想L8一样的策略，终端上肯定比前期便宜了很多。加上至境E7本身就像量身定做一台直面迎战理想L8的利器，至境E7的价格显然不会超过理想L8，而且还会便宜点。最后的问题，至境E7什么时候能提车？至境E7的交付速度应该比宝马X5快，宝马X5一台进口车能等半年提车才正常，但是理想L8从下单到提车也就几个月。而至境E7的到来，交付周期可能会大大缩短。预估会在4月下旬正式交付，届时可能要和理想L8正面交锋。

那么至境E7的杀手锏是什么？第一，五恒健康座舱、OEKO-TEX母婴级认证材质、儿童友好设计加持自然是其核心竞争力之一，就是不清楚这台至境E7会不会有非插混版本，如果用纯电方案的话，那价格可能会更低。到那时在理想L8增程的背景下，如果至境E7还用插混，会觉得竞争力低了点。不过插混版本的续航配置会和理想L8比较接近，为啥强调插混，因为至境E7需要额外缴纳购置税，而理想L8是免费的。第二，家庭出行肯定也是卖点，毕竟就是对着理想L8来的，二排站立空间都是看齐宝马X5的，这肯定是亮点，这个设计肯定会吸引家庭用户的关注，毕竟宝马X5的空间享受太贵，至境E7就能享受差不多的舒适，那也不要介意宝马X5那块标了。第三，至境E7的安全，虽然有些地方用料不会那么奢华，但是至境E7的2100MPa超高强度钢和专属儿童保护气帘在这里，安全性肯定高。

至境E7最终卖多少钱，能不能打动老百姓的心，说白了还得看别克有没有诚意，但是多说一句，这价格肯定也会“误伤”自家人。