比亚迪新出了一款大唐EV汽车，这辆车的长度有五米二六，轴距达到三米一三，比不少豪华D级SUV还要大，它不只是堆砌配置，而是把刀片电池、1000V高压平台、3纳米芯片和云辇-A悬挂这些技术都整合进去，以前这些功能要么用在超级跑车上，要么分别配在不同车型里，现在这款车直接把它们全放在一起。
续航分了三个版本，分别是800公里、850公里和950公里，对应的电池容量是105度、115度和130度，入门款就有800公里的续航，比同尺寸的油车一箱油跑得还远，大多数电车还在600公里左右徘徊，充电支持10C超充，实际测试十分钟能增加三百多公里的里程，这对大型车辆来说很重要，因为车越大，补能就越让人烦恼。
这款车采用7座2+2+3布局，第二排是独立航空椅，第三排能坐下成年人，后备箱空间也没变小，车上配了零重力座椅、27个帝瓦雷音响、车载冰箱和防晕车系统，这些设计不是为了炫耀技术，而是真的考虑到全家出行时的实际需求，比如孩子容易晕车、大人坐久了会累、车里没地方放冷饮，它都一一解决了。
底盘装了双腔空悬和道路预瞄系统,过减速带时感觉平稳,后轮转向让这辆五米二长的车转弯半径只有五米二,掉头比一些紧凑型SUV还灵活,智驾系统全系配备激光雷达,在城市和高速路上都能自己开,还不依赖高精地图,这点比不少新势力车型更实用。
比亚迪的芯片是自己做的，用了3纳米车规级工艺，这在量产车里算最先进的，四联屏操作起来很流畅，语音指令在300毫秒内就能响应，后台OTA升级也很稳定，他们不是拿别人的方案凑合着用，而是自己有技术底子才这么做。
价格在24万到30万之间，比理想L9便宜10万，比蔚来ES8少了将近20万，如果平时主要在家里用，选后驱800公里版本就够用了，要是经常跑长途或者拉货比较多，直接考虑四驱950公里版本，它虽然没有喊什么口号，但确实把家庭出行中那些将就的地方一点一点改进了。
