捷达是大众为中国市场打造的亲民品牌,用成熟可靠的1.4T老技术来降低成本。那些追求面子的看不上、预算紧张的又可能够不着,为了活下去只能不断降价,入门版暴降两万多,尽管如此月销也是没有起色的不温不火,但是三大件方面是真的实在,不想考虑那些花里胡哨的,捷达VS7也是一个很实在的选择。
捷达VS7,4624毫米的车长和1841毫米的车宽、1624毫米的车高是标准紧凑SUV的尺寸,并且2730毫米的轴距也是越级的水平,在空间表现上更是堪比中型SUV的体验,随着大家眼光都在变高,让自称中型SUV的它处境尴尬,也只能靠价格说话,而且它的动力和配置还不算高。
经销商降了两万二,入门手动挡车型优惠过后已经跌至7.58万就能够开走,这个价位没有一个是它的对手,并且在务实的人看来它比同级国产车更具有可靠性,比同价合资车又更具有空间感,还是很值得一看的。
设计方面的风格真的是中庸朴实,尤其是平直的车身线条再加上家族式的前脸,让整车看上去非常的老实,尾部的造型也是比较简洁,侧面的轮廓也是比较常规,都进一步强调了它家用的定位。
车宽达到了1841毫米,轴距达到了2730毫米,坐在后排能够轻松翘起二郎腿,无论头部空间还是腿部空间都没有任何压力,行李还可以在后备箱随便放,空间那是真的宽敞,后排的地台凸起也非常小,满载行驶长途都不会觉得累。
而且底盘的用料在懂车的人看来已经厚道了,行驶在颠簸路面上时弹跳更是一点松散感都没有,后轮还采用独立式的悬架更是难得,无论是对细碎震动还是大坑洼都处理得非常从容。
动力层面搭载了1.4T发动机,匹配爱信6AT变速箱,零百加速能够达到十秒左右,油耗方面还有涡轮的加持,很多人完全想不到一个这么大的SUV,在城市上面行驶居然能够这么省油。
手动挡也是非常的省油,自动挡车型也不会有高得离谱的油耗,让车主开起来非常的安心,虽然它在国内销量方面很惨淡,但是它在海外市场方面确实很受欢迎,对此你会心动吗?
捷达VS7,内饰是实用为主的风格,在科技感方面也是很基础,车联网也只能够通过手机互联来拓展功能,空调配置更是被削减,从自动空调现在一路跌至手动空调,尽管如此价格也是没有水分的实惠。
但是它在安全配置方面同样也是很基础,首先全系只标配两个安全气囊,让它在侧面碰撞和正面碰撞中非常吃亏,很多老司机为什么都喜欢买低配的车?就是因为故障率低,就比如中控台上的屏幕,功能也才刚够用。
如果经常跑长途,它的舒适性配置更是不到十万级水准,让车主几乎没有享受型的功能,同时车内的噪音控制也一般,操控方面还有四轮独悬的加持,捷达VS7最高能够达到190公里的时速,零百加速最快能够达到9.7秒左右,无论它在市区道路还是在高速上面行驶,它都能够给到驾驶者非常扎实稳重的动态表现。
油耗方面的表现依然是那么出色,这不仅得益于1.4T动力的加持,同时还有轻量化车身以及高效的变速箱,就算对比国产混动或者日系自吸等对手,它在燃油经济性方面依然是占尽优势。
车长达到了4624毫米,轴距达到了2730毫米,装载能力的表现也是非常的好,放倒后排座椅不仅空间扩展良好,还不会出现大斜坡或者不平整的情况,搬运大件物品还能够轻松塞进去。
再加上无钥匙进入、一键启动、全景天幕、定速巡航、前后雷达、倒车影像,这些厚道的配置更是能够缓解驾驶员长途过程中的疲劳,这款车价格方面一路从9.79万跌至7.58万,彻底亲民了,对此你会考虑吗?好了,本期分享就到这里,我们下期再见,拜拜。