捷达是大众为中国市场打造的亲民品牌，用成熟可靠的1.4T老技术来降低成本。那些追求面子的看不上、预算紧张的又可能够不着，为了活下去只能不断降价，入门版暴降两万多，尽管如此月销也是没有起色的不温不火，但是三大件方面是真的实在，不想考虑那些花里胡哨的，捷达VS7也是一个很实在的选择。
捷达VS7，4624毫米的车长和1841毫米的车宽、1624毫米的车高是标准紧凑SUV的尺寸，并且2730毫米的轴距也是越级的水平，在空间表现上更是堪比中型SUV的体验，随着大家眼光都在变高，让自称中型SUV的它处境尴尬，也只能靠价格说话，而且它的动力和配置还不算高。
经销商降了两万二，入门手动挡车型优惠过后已经跌至7.58万就能够开走，这个价位没有一个是它的对手，并且在务实的人看来它比同级国产车更具有可靠性，比同价合资车又更具有空间感，还是很值得一看的。
设计方面的风格真的是中庸朴实，尤其是平直的车身线条再加上家族式的前脸，让整车看上去非常的老实，尾部的造型也是比较简洁，侧面的轮廓也是比较常规，都进一步强调了它家用的定位。
车宽达到了1841毫米，轴距达到了2730毫米，坐在后排能够轻松翘起二郎腿，无论头部空间还是腿部空间都没有任何压力，行李还可以在后备箱随便放，空间那是真的宽敞，后排的地台凸起也非常小，满载行驶长途都不会觉得累。
而且底盘的用料在懂车的人看来已经厚道了，行驶在颠簸路面上时弹跳更是一点松散感都没有，后轮还采用独立式的悬架更是难得，无论是对细碎震动还是大坑洼都处理得非常从容。
动力层面搭载了1.4T发动机，匹配爱信6AT变速箱，零百加速能够达到十秒左右，油耗方面还有涡轮的加持，很多人完全想不到一个这么大的SUV，在城市上面行驶居然能够这么省油。
手动挡也是非常的省油，自动挡车型也不会有高得离谱的油耗，让车主开起来非常的安心，虽然它在国内销量方面很惨淡，但是它在海外市场方面确实很受欢迎，对此你会心动吗？
捷达VS7，内饰是实用为主的风格，在科技感方面也是很基础，车联网也只能够通过手机互联来拓展功能，空调配置更是被削减，从自动空调现在一路跌至手动空调，尽管如此价格也是没有水分的实惠。
但是它在安全配置方面同样也是很基础，首先全系只标配两个安全气囊，让它在侧面碰撞和正面碰撞中非常吃亏，很多老司机为什么都喜欢买低配的车？就是因为故障率低，就比如中控台上的屏幕，功能也才刚够用。
如果经常跑长途，它的舒适性配置更是不到十万级水准，让车主几乎没有享受型的功能，同时车内的噪音控制也一般，操控方面还有四轮独悬的加持，捷达VS7最高能够达到190公里的时速，零百加速最快能够达到9.7秒左右，无论它在市区道路还是在高速上面行驶，它都能够给到驾驶者非常扎实稳重的动态表现。
油耗方面的表现依然是那么出色，这不仅得益于1.4T动力的加持，同时还有轻量化车身以及高效的变速箱，就算对比国产混动或者日系自吸等对手，它在燃油经济性方面依然是占尽优势。
车长达到了4624毫米，轴距达到了2730毫米，装载能力的表现也是非常的好，放倒后排座椅不仅空间扩展良好，还不会出现大斜坡或者不平整的情况，搬运大件物品还能够轻松塞进去。
再加上无钥匙进入、一键启动、全景天幕、定速巡航、前后雷达、倒车影像，这些厚道的配置更是能够缓解驾驶员长途过程中的疲劳，这款车价格方面一路从9.79万跌至7.58万，彻底亲民了，对此你会考虑吗？好了，本期分享就到这里，我们下期再见，拜拜。
