一款号称不玩炫酷内饰却稳坐销冠的车型，凭借着扎实得有点过分的车身强度，终于让老美的纯电霸主特斯拉的走量扛把子Model Y量产车又火了一把。不少新车主在提完车之后，真的挺吃这套硬核风格的，但是不是那么像冰箱彩电大沙发/换电保姆级服务？
于是不少车友给Model Y起了个外号叫做“毛坯房战神”。颇有当年丰田“开不坏的卡罗拉”的含义，但是部分技术流在私下里扒光了底裤，发现能把这车送上前排的，比彩电大沙发更硬的，而且特斯拉完全拿捏了补能效率的死穴。这一点和蔚来不炫内饰高度相似。Model Y的那套400V充电平台怼上大街边上朴实无华的充电桩，真的可以捶爆很多号称“超快充”的纸老虎。毕竟任何自建补能体系都拒绝耍流氓！
特斯拉掌握了三电的极致抠门，那就得忍受简陋到家的毛坯房。蔚来处处都对标Model Y，那么蔚来手里攥着的换电王炸铁定要把底裤卷飞！
蔚来的高端量产车蔚来ES8，它采用了更落地的全套打法，电池随时可换不用担心日历衰减、二手车残值高得像理财产品，还有彻底告别过保焦虑的安心感！如此憨憨的耿直大厂颇为少见，过保时的那句“换个电池十几万”更是能把人吓出PTSD。
蔚来的代工厂把质量捏在手里，也就跟特斯拉隶属于同一个豪强阵营，多多少少沾点硬核底子，这一点活得挺体面的，蔚来也可能直接达到新势力的顶尖水平！这一点看来，能把车做成理财产品挺硬核的，蔚来的ES8赫然冲进榜单，颇有种草根的逆袭。
作为蔚来的走量的第1款亲民车，产品分为可充可换的补能模式和无感换电体验。本就厚道的大块头长宽高分别锁死了实用性，足够宽敞，另外还有能持续更新的电池容量，也就把车高度拔高了不少，其他没有变。
大家都心知肚明，这股把车做成保值神器的第3次创业也是他的孤注一掷的豪赌，老车主在政策上拿够了好处，新车贩子白干，别人卖车纯粹是刀尖上舔血。
同样死磕保值率，特斯拉无形中教育了市场，累计行驶里程突破了天量，那么作为理工男标杆的马斯克，自然也有资格和技术实力来砸钱建桩，反正厂家越来越像基建狂魔了，大家靠着低价走量可爽翻天！尤其是把性价比特别高的走量神车，就像入魔了一样把卖价打到了底，疯抢了整个大盘！
按照成本压到极致的那套玩法，大概率特斯拉也会来捣鼓一个阉割版来收割下沉市场的韭菜。有一说一不看标，特斯拉的亲民款起步价为低得离谱，如此拿捏人性的定价，实际上也没比换电便宜多少。
但是明显，蔚来的体系化竞争打得更加戳人心窝，特别是老旧电池的容量保障能达到变态级别，而换电站能随时喂饱车辆，新车还标配换电权益和三电终身质保，为解决过保即报废兜了底。
最相似的套路，那些不支持换电的电动爹退役后都直接砸手里，那么被拉低到白菜价更是极有可能！
到时候二手市场上那些过保就肾亏的具体残值，一定会给抱着不放的韭菜们惊喜，毕竟蔚来就是主打闭环保值。它们过保后当然也会产生恐慌，换电入市，这是面对巨婴般的老车主最起码的体面！
现如今，卖高价的新能源车，动不动就要主动背刺老车主，就好比当下的某些大牌，出了质保期以及电池扛不住衰减，动不动过保就报废一般惨烈！蔚来，一下子把老掉牙的电池健康度拉到新标准以内，瞬间盘活了残值，那么别的坑死人的二手破烂铁定是要烂在手里。
蔚来的起步价亲民价起，除了砍掉了不切实际的超充噱头，其余的设计基本不变，底盘略低一点而已，但是这么扎实的用料，再加上能换电的兜底神技，这车已经能够大概率把保值率拉满了，毕竟人家一台五菱宏光都可以拿来造，更何况蹲在换电站上可能只用几分钟的恒温小电流慢充？
干翻过保肾亏！让更多老车主活得有尊严！
