魏牌蓝山拥有公认的、相比造车新势力明显占优的机械素质和安全性,但销量却持续下跌,因为消费者都在等魏牌V9X上市,这能解释销量低迷吗?说实话,光靠等待是撑不起市场的,魏建军曾亲自出手提升销量,并且一度把蓝山带回高点,但随后又下滑,企业面临严峻局面。那么出于对销量的担忧,魏牌必须拿出V9X这款重磅车型来救市,蓝山的高光时刻能否重现?赵永坡公开表示V9X订单不错,但未公布数字,这让人有所期待。言归正传,先从蓝山的产品说起。蓝山的机械素质和安全性表现确实优秀,堆料了厚道的配置,体现了长城的良心,但市场的反应却冷淡,销量跌破了千辆大关。
魏牌蓝山今年已经连续四个月月销量低于1000辆,这个数字让人揪心。魏建军曾把蓝山销量带到高点,所以他的出马确实管用,但如今再次低迷,消费者的耐心都快被磨没了。而魏牌旗下高山车型还在支撑着整体销量,可光靠高山是不够的,V9X必须一炮而红。赵永坡说V9X订单“不错”,但没给具体数字,这背后到底有多少底气,谁都说不准。有人觉得蓝山销量跌是因为大家憋着等V9X,可如果V9X上市后还是不起来,那蓝山这块招牌就真悬了。
至于赵永坡的管理方面,压力已经摆在台面上,因为他必须把V9X带到至少与蓝山当初相同的销量高度。赵永坡公开表示订单不错,但魏牌整体销量却吃紧。蓝山月销量已跌破千辆,魏牌和高山都还在扛,车企的命运就这样绑在了一款新车上。V9X要是产品力强且价格合理的话,赵永坡和长城都能翻身,否则管理层变动也就不远了。值得一提的一点,V9X全系配备了最新的大疆智驾系统,这是长城拿得出手的杀手锏,它搭载在全新平台上,能给用户带来更多的空间,所以,无论是家用还是商务,V9X都希望能轻松应对。不可否认的一点,在新能源车的赛道上,长城确实有一席之地,可以说硬实力撑起了长城的口碑,扎实的用料赢得了用户的信赖。
当然,V9X上市之后,还是面临不少挑战,比如说零跑D19和比亚迪大唐都是不好惹的竞争对手,市场竞争十分激烈。那么问题来了,V9X真的能卖爆吗?又该锁定哪类人群呢?看看现在的情况,蓝山销量下跌,魏牌着急突围,又面对传统豪强和新势力,那么V9X是一个必须成功的产品。产品的定位、合理的定价和差异化的卖点,都决定着最终的胜负。但如果价格偏高,可以拉低配置的门槛,更大空间更适合家庭。魏牌主打家用的话,不需要过度追求高端,毕竟普通消费者的预算普遍有限,还是选这个稳扎稳打的选项吧。