目前，北京高级别自动驾驶示范区已经圆满完成了1.0阶段和2.0阶段的建设任务，形成了独具北京特色的示范区组织管理体系，设立了北京车网、数字基建、精制网、国际制图等市场化的运营平台公司，形成了以政府、学界、产业界、投资界等各方面紧密结合的组织形态。北京高级别自动驾驶示范区是国内规模最大、级别最高的示范区，为车路云协同的创新应用积累了标准化建设的经验。伴随着北京市全球数字经济标杆城市建设，2020年9月，北京高级别自动驾驶示范区正式启动，并将全面加快示范区3.0建设的步伐。
近日，北京经济技术开发区管委会主任、北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主任孔磊表示，目前，北京高级别自动驾驶示范区已经圆满完成了1.0阶段和2.0阶段的建设任务，形成了独具北京特色的示范区组织管理体系，设立了北京车网、数字基建、精制网、国际制图等市场化的运营平台公司，形成了以政府、学界、产业界、投资界等各方面紧密结合的组织形态。据了解，目前北京市高级别自动驾驶示范区在329个智能网联标准路口、双向750公里的城市道路和10公里的高速路上，实现了车路云一体化功能的覆盖，实现了网联云控系统多路数据融合、支持车网融合的超高速无线通信技术，专网实现了60平方公里的铺设，分米级的高精度动态地图平台搭建完毕。多杆合一模式下建设成本也快速下降，车路协同使车辆每万公里的工作风险降低23%，红绿灯推送的次数每周超过了27000次，路侧盲区障碍物信息参与车辆关键决策率达到了37%，车均延误率和车辆排队长度下降超过30%。经过两年的培育引进，北京市现已聚集了包括百度、小马智行、主线科技、新石器、云控智行、国际制图、亮道智能等在内的车路云网图关键企业40余家。智能网联汽车相关领域参与示范区建设的企业超过100家，并与清华、北大、国际智联、国创中心、北京人工智能研究院、北京微芯区块链与边缘计算研究院等知名高校和科研机构搭建平台，在示范区深入开展新技术的科研应用工作，先后发布了全球首个车路协同自动驾驶数据集和全球首个开放开源的智能网联路侧单元操作系统智路OS。据孔磊介绍，北京高级别自动驾驶示范区将在前期1.0和2.0工作的基础上，进一步锚定目标，在60平方公里示范区的基础上，推进周边100平方公里的建设，拓展完成全市500平方公里的示范区扩区工作。围绕车路云一体化技术路线，持续推动政策监管创新，加快培育智能网联产业生态三大专项，落实落细十项重点任务，全面加快示范区3.0建设的步伐。下一步，北京市将建设全市统一的智慧城市专用网络，实现3.0阶段示范区全域的信号覆盖，支持车路协同、远程驾驶、在线监管等车联网业务，广泛拓展智慧城市的场景应用。北京市将推广不少于1000台高级自动驾驶车载终端的适配应用，开展车路云自动驾驶的技术验证，为特殊车辆提供优先路权服务，为政府部门提供精准调度和智慧治理服务，充分展示车路云技术应用的社会价值。建立全市统一的域控平台，全面提升系统的服务能力，接入全市智能网联路侧设备和车端数据，形成统一的数据底座，向上支撑各类应用的拓展。进一步提升示范区交通出行的效率，有序开展信号灯更新和信号机升级入网工作，制定区域、干线、路口的环堵提效的优化方案，用数据赋能智慧交通和城市治理。因地制宜推动车路云一体化的路侧设备建设，根据各区现有条件，结合自动驾驶、智慧交通和智慧城市的发展需要，开展路侧设备的建设，实现更大规模的城市道路基础设施智能化升级改造。
来源：中工网
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