广汽传祺ES9：一台大SUV，居然开出了“电车味”？

很多人问我，大七座SUV到底能不能既舒服又不油腻？
我可以明确地跟大家说：广汽传祺ES9给到我的第一感受，就是舒适、轻盈调教。

而且这种感觉，是那种“你开着它，家人不会抱怨”的舒服。

01. 内饰与座舱：国产该有的配置，一个不少

先说内饰。

整体设计是简洁现代风格，方向盘、仪表盘和中控大屏的布局很清晰。我个人很在意驾驶位的“掌控感”，ES9这套内饰坐进去不会有那种“笨重感”。

仪表盘信息显示也比较丰富，车速、导航都很直观。

说实话，现在国产车在智能化和配置上，真的很舍得给。整体的一些智能化呀，包括标准的配置，国产给你呢还是很足的。

中控大屏的流畅度也不错，导航、音乐这些基础功能都没拖泥带水。

有个小细节我得说一下：后排空调声音确实偏大，我在车里直接语音说“关闭后排空调”，系统马上响应——“好的关闭后排空调”。这个语音识别挺灵敏，但噪音控制还有提升空间。

02. 动力系统：这套混动，很“丰田味”

言归正传，说动力。

ES9用的是2.0T发动机，官方说是两档DHT变速箱，同时加入了一个行星齿轮组。广汽传祺这边的混动技术，和丰田THS还是比较像的。

加入行星齿轮组，对GS8这套混动系统来说并不陌生。

开起来什么感觉？一句话：基本无感，这个就偏向于纯电车。

尤其是在纯电优先和智能混动模式下，动力衔接非常顺。加入电力驱动的话，动力也是比较足够的。城市通勤完全够用，高速再加速也不虚。

我专门调到运动模式，明显感觉到方向盘转向手力以及整个车身响应更紧绷，支撑更足。虽然它是一台大SUV，但不会给你“开船”的感觉。

如果从1到10分，我愿意给这套动力和平顺性打8.5分。作为一台家用取向的大七座，这个表现很对路。

03. 底盘与行驶质感：舒服，是第一优先级

整体开起来，我觉得它做的主要方案就是舒适，轻盈调教。

一家出行开起来非常舒适顺畅，这是它的核心逻辑。

不过我也很负责任地说一个小细节：之前过一个小跳台阶，突然接空的时候，会有“咚”的一声。这说明它在这个模式下，底盘的下限以及吸收处理，其实也就是这样的一个表现——不是特别硬的那种调教。

换句话说，它优先考虑的是舒适，而不是极限支撑。

插电混动车型最大的优势是什么？结合了纯电的静谧性和燃油的续航安全感。整体的动力以及静谧性，毫无疑问，开起来就是非常舒适。

04. L2驾驶辅助：够用，但别神话

全系标配L2级别驾驶辅助，这点必须给好评。

按键一按，直接进入辅助驾驶界面，速度显示在左侧，非常清晰。我调到65km/h，打开车道保持和车距保持，让它自己跑一段。

识别还是挺敏感的，跟车、识别车道线都比较稳定。刹车力度是循序渐进的那种，不会突然给你一脚急刹。

我个人给这套L2系统打7.5分。日常高速、城市快速路完全够用，但它不是那种高阶城市NOA，你也别对它有不切实际的期待。

05. 价格与选择：值不值，看你需求

价格层面，纯油版本GS8大概18-20万，油混20万出头。
ES9顶配会来到25万左右。

确实，比2.0T燃油版和油混版贵一点。

那值不值？

如果你有新能源指标压力，或者想要更低油耗、更安静的行驶质感，我个人还是更推荐插混。尤其是七座需求明确的家庭用户，它的空间和舒适调校很对味。

但如果你预算卡得很死，18-20万就想搞定一台大SUV，那燃油版GS8性价比也不差。

最后的判断

总的来说，广汽传祺推出插电混动，不管是E9还是ES9，确实给了我们更多选择。

ES9这台车的关键词只有一个：舒服。

它不是那种极端性能取向的SUV，也不是炫技型智能怪兽，而是一台踏踏实实为家庭服务的大七座插混SUV。

如果从家用综合评分来看，我愿意给它8分。

最后的最后，还是想嘱咐大伙儿：买车这件事，别光看参数，去试驾。
因为有些“舒适感”，只有你坐进去、开起来，才知道值不值。