“中国速度”再刷新!小鹏自动驾驶出租车广州量产,2027年全无人运营

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自动驾驶的“中国速度”又刷新了。

2026年4月23日，中国北京一家小鹏汽车经销店展出的小鹏GX SUV轮胎上印有小鹏汽车的标志。路透社/Tingshu Wang

全球汽贸网资讯，就在5月18日，小鹏汽车正式宣布：首款全栈自研L4级自动驾驶出租车（Robotaxi）首台量产车已在广州总部正式下线。

这是中国首次由整车厂以全栈自研方式完成Robotaxi量产下线，标志着国内高阶自动驾驶商业化进入实质落地阶段。

首台量产车，敲开L4时代大门

这款Robotaxi基于小鹏旗舰车型GX平台打造，是中国首款“完全采用自主技术研发、具备量产条件且预装配”的自动驾驶出租车。

小鹏董事长、CEO何小鹏称之为“中国首台纯视觉Robotaxi量产下线”。今年1月，小鹏已在广州取得L4级公共道路测试许可，并进入常态化公开道路测试。

3000TOPS算力，全球车端第一梯队

技术方面，该车搭载4颗自研图灵AI芯片，本地有效算力达3000TOPS，为当前全球车端最高算力水平。

与多数行业玩家不同，小鹏选择了纯视觉技术路线，不依赖激光雷达与高精地图，配合第二代VLA端到端大模型，系统响应时延低于80毫秒。航空级六重安全冗余系统也为L4自动驾驶提供了从底层硬件到算法的多重安全保障。

广州聚合“五虎”，政策生态齐发力

目前，广州已汇聚小鹏汽车、百度Apollo、滴滴出行、文远知行、小马智行五大Robotaxi巨头，形成行业罕见的集聚效应。小鹏的整车制造身份使其在成本控制与规模化交付上具备独特优势。

同时，小鹏已与高德达成全球生态合作，将Robotaxi接入高德平台（高德月活用户超8.73亿），率先在广州等地启动示范运营。

何小鹏也在2026年全国两会期间提交建议，推动自动驾驶政策从L2向L4跨越，为L4车辆合规上路铺平道路。

结语

小鹏GX Robotaxi量产落地：纯视觉、3000TOPS、不靠地图——中国L4自动驾驶出租车，正从“路测”开进“生活”。

（编译：全球汽贸网Magee）

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