说实话,15万以内想买一台”既能上班代步,周末还能出去造”的硬派SUV,这条路没你想的那么好走。
这个价位一旦提到方盒子造型,很多人第一反应是哈弗大狗。但捷途自由者这两年悄悄把自己做进了这个赛道,而且定价更凶——1.5T发现版落地13万左右,2.0T四驱征服版落地15万左右。车长4.7米,轴距2.81米,还附带终身质保。
可以相当有把握地说:这台车的出现,是认真想抢哈弗大狗那部分用户的。
外观:方盒子造型,辨识度这件事它是认真的
自由者的外观,是它最先打到人的地方。
方方正正的车头,大尺寸熏黑进气格栅,加上四叶草造型的大灯——硬派的骨子里,还带着一点设计个性,不是那种纯”粗糙硬汉风”。整体辨识度非常高,停在停车场里不会被人认错。
捷途旅行者方正前脸与大灯细节设计
底盘离地间隙200mm,2.0T版配19英寸轮毂,前后保险杠都是塑料件设计。这个细节值得说一句:塑料保险杠是越野车的良心,轻度刮蹭不用心疼,比那些娇气的城市SUV耐造得多。捷途XWD全自动智能四驱也是标配在四驱版本上,整体通过性在这个价位算有诚意。
内饰:这价位能给到这个,真的下了血本
进到车里,15.6英寸中控屏配骁龙8155芯片,操作跟手、反应流畅,四区语音控制,说句话就能导航、开空调。除最低配外,全系标配L2级辅助驾驶,高速自动跟车、车道居中都有。
车型内饰中控屏与驾驶舱整体布局
座椅加热、通风、360全景影像、透明底盘、氛围灯——这一套东西配齐,放在合资品牌同级别,基本要加好几万选装。自由者把它堆进来,说”完全超出这个价位该有的表现”不算夸张。
动力:1.5T够用,但真想玩越野,2.0T才是正经答案
两个动力版本,方向截然不同,不能混着讲。
1.5T+7速双离合,面向日常通勤和偶尔郊游,够用,省心,落地价格也更低。
但如果你真打算开出去玩,2.0T+8AT组合才是正经选项。254马力、390牛米,高速超车不虚,越野脱困有底气。四驱系统搭载博格华纳第六代,雪地、沙地、泥地都能应付,轻度越野完全够用。
捷途旅行者在沙地越野行驶展示动力性能
说白了,买1.5T还是2.0T,就是在问自己:你买这台车,到底有多认真。如果只是想用”硬派外观”给自己一个面子,1.5T够了;如果你真的打算开进山、下沙地,那2.0T的那5万块差价花得值。
我得泼两盆冷水
隔音这件事,我个人不太买账。
中配已经用上了双层隔音玻璃,但高速行驶时胎噪和风噪依然比较清晰,经过粗糙路面时,轮胎噪音传到车内不是若隐若现,是清清楚楚。不至于影响正常对话,但如果你是对静谧性很在意的人,这一点可能需要后期自己做隔音处理。
空间这件事,尤其是后备箱,有点对不起它的车身尺寸。
4.7米的车身,后排空间跟CRV这类城市SUV比较,还是有一点差距。后备箱地台偏高,搬大件行李的时候会比较费力。说实话,一家三口城市日常用没问题,但如果你指望它承担”塞满露营装备”的任务,装载便利性这关过得有点勉强。
最后说一句真心话
自由者的亮点是真实的:外观辨识度、动力配置、科技堆料,在13-15万这个价位段,它给到的东西相当有诚意;终身质保这件事,普通家庭用车来说,也是实打实的保障。
但槽点也是真实的:隔音和空间使用便利性,是你真实用车过程里会反复感受到的东西,不是翻配置表能看出来的。
所以有一个问题,你得自己想清楚:你买这台车,开出去的频率到底有多高?
如果你一年能认真开出去四五次,2.0T的价值全回来了;如果它大多数时间停在小区停车场,你花在这台车上的”越野溢价”,可能只是在养一个你很少用到的面子。
这题你得自己回答。
对了,价格和权益还是以到店实际为准,不同地区可能不一样。