预算10-15万,我会看这5台纯电SUV,省钱舒适还能装

10-15万纯电SUV，这5台我会认真看

这个价格区间，其实是最难选的。

便宜了买不到什么，贵了又差那么一口气上20万。偏偏10-15万这个坑里，今年扔进来的车比以往任何时候都多——而且一台比一台能吹。所以我想换个角度，不聊谁续航最长谁配置最多，只说说我自己会认真对待哪几台，以及为什么。

吉利银河E5

2026款银河E5续航最高做到了610km，价格还是10.98-14.58万，没涨。这件事本身就挺说明问题的——卷到这个程度，再往上加续航反而显得理直气壮了。

让我在意的不是续航数字，是底盘。银河E5基于GEA架构，前麦弗逊后多连杆独立悬架，50:50轴荷比，这套东西放在同价位里算是有点讲究的。开起来不会一直提醒你“我是便宜车”，这对家用来说比啥都实在。车机用Flyme Auto，如果你是安卓生态用户，那衔接体验会比较顺。缺点也直接说：品牌力不如比亚迪，二手保值率不确定，长期持有的成本要自己估算。

比亚迪元PLUS（第三代）

元PLUS此前连续四年蝉联A级纯电SUV年度销量冠军，第三代尺寸加长到4665mm，轴距2770mm。一台连续热卖四年还在更新的车，说明它解决的是真实需求，不是营销需求。

比亚迪这个名字本身就是一种配置——售后密度、残值、零部件供应链，这些隐形的东西在你持有三五年之后才会感受到价值。对于第一次买纯电、或者对电车没有强烈情绪偏好的普通家庭，元PLUS是那种“买了不后悔”的选择，哪怕它不是最惊艳的。

零跑C10

2026款零跑C10售价12.28-14.28万，纯电版CLTC续航605km，基于800V高压平台，30%-80%快充约16分钟。

C10是这个价位里体型最大的之一。零跑C10纯电版车身尺寸上有明显优势，后排空间宽裕，坐三个成年人不挤。如果家里常跑长途，或者经常需要后排坐人，这个空间优势是实实在在摸得到的。高通8295芯片、激光雷达智驾，硬件规格够打。要说纠结的地方：零跑的品牌历史相对短，和比亚迪的用户积累没法比，售后网络下沉到三四线城市还有差距。

比亚迪海狮06 EV

预算能到14万出头的，这台我会认真看。

海狮06 EV全系标配云辇-C智能阻尼系统，滤震表现特别稳，过减速带和坑洼路面车身晃动小，颠簸感过滤柔和。家用场景里，坐着舒不舒服是长期问题，不是试驾时候才重要的事。极寒-25℃冬测中，海狮06 EV续航达成率超过41%，全域快充方案理论上18分钟完成30%-80%充电。

这台车的问题只有一个：指导价14.38万起，刚好踩着预算上沿，落地之后会不会超出自己的心理价位，需要自己算一下。

埃安i60

埃安i60在2026年3月推出“马到成功版”，一口价10.28万，入门门槛进一步降低，全系标配210km纯电续航，日常通勤一周一充足够。

10万出头，增程逻辑，城市通勤当纯电用，偶尔长途开燃油，没有充电焦虑。对于充电条件不方便的用户，比如租房没有固定车位的，这台车的实际使用体验会比同价位纯电好不少。

所以问题来了。

你是那种接受“买了不会出错”的稳妥选手，还是愿意为更大空间、更新技术赌一把新势力的成长性？

前者选元PLUS和海狮06，闭眼不亏。后者选C10或银河E5，体验更有意思，但你要接受品牌还在证明自己的过程。

这5台车，没有废柴，也没有完美的那一台。真正的问题不是哪台好，是你住的地方能不能装充电桩，以及你打算持有几年。

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