
文 | 李哥哥说车
图片 | 网络
字数 | 1234 · 预计阅读 6 分钟
10-15万纯电SUV,这5台我会认真看
这个价格区间,其实是最难选的。
便宜了买不到什么,贵了又差那么一口气上20万。偏偏10-15万这个坑里,今年扔进来的车比以往任何时候都多——而且一台比一台能吹。所以我想换个角度,不聊谁续航最长谁配置最多,只说说我自己会认真对待哪几台,以及为什么。
吉利银河E5
2026款银河E5续航最高做到了610km,价格还是10.98-14.58万,没涨。这件事本身就挺说明问题的——卷到这个程度,再往上加续航反而显得理直气壮了。
让我在意的不是续航数字,是底盘。银河E5基于GEA架构,前麦弗逊后多连杆独立悬架,50:50轴荷比,这套东西放在同价位里算是有点讲究的。开起来不会一直提醒你“我是便宜车”,这对家用来说比啥都实在。车机用Flyme Auto,如果你是安卓生态用户,那衔接体验会比较顺。缺点也直接说:品牌力不如比亚迪,二手保值率不确定,长期持有的成本要自己估算。
比亚迪元PLUS(第三代)
元PLUS此前连续四年蝉联A级纯电SUV年度销量冠军,第三代尺寸加长到4665mm,轴距2770mm。一台连续热卖四年还在更新的车,说明它解决的是真实需求,不是营销需求。
比亚迪这个名字本身就是一种配置——售后密度、残值、零部件供应链,这些隐形的东西在你持有三五年之后才会感受到价值。对于第一次买纯电、或者对电车没有强烈情绪偏好的普通家庭,元PLUS是那种“买了不后悔”的选择,哪怕它不是最惊艳的。
零跑C10
2026款零跑C10售价12.28-14.28万,纯电版CLTC续航605km,基于800V高压平台,30%-80%快充约16分钟。
C10是这个价位里体型最大的之一。零跑C10纯电版车身尺寸上有明显优势,后排空间宽裕,坐三个成年人不挤。如果家里常跑长途,或者经常需要后排坐人,这个空间优势是实实在在摸得到的。高通8295芯片、激光雷达智驾,硬件规格够打。要说纠结的地方:零跑的品牌历史相对短,和比亚迪的用户积累没法比,售后网络下沉到三四线城市还有差距。
比亚迪海狮06 EV
预算能到14万出头的,这台我会认真看。
海狮06 EV全系标配云辇-C智能阻尼系统,滤震表现特别稳,过减速带和坑洼路面车身晃动小,颠簸感过滤柔和。家用场景里,坐着舒不舒服是长期问题,不是试驾时候才重要的事。极寒-25℃冬测中,海狮06 EV续航达成率超过41%,全域快充方案理论上18分钟完成30%-80%充电。
这台车的问题只有一个:指导价14.38万起,刚好踩着预算上沿,落地之后会不会超出自己的心理价位,需要自己算一下。
埃安i60
埃安i60在2026年3月推出“马到成功版”,一口价10.28万,入门门槛进一步降低,全系标配210km纯电续航,日常通勤一周一充足够。
10万出头,增程逻辑,城市通勤当纯电用,偶尔长途开燃油,没有充电焦虑。对于充电条件不方便的用户,比如租房没有固定车位的,这台车的实际使用体验会比同价位纯电好不少。
所以问题来了。
你是那种接受“买了不会出错”的稳妥选手,还是愿意为更大空间、更新技术赌一把新势力的成长性?
前者选元PLUS和海狮06,闭眼不亏。后者选C10或银河E5,体验更有意思,但你要接受品牌还在证明自己的过程。
这5台车,没有废柴,也没有完美的那一台。真正的问题不是哪台好,是你住的地方能不能装充电桩,以及你打算持有几年。
-- END --