说实话，干汽车这行14年，我见过太多车企立flag了。

但小鹏2023年这个20万台的销量目标，前阵子在车友群里聊起来，大家都觉得有点悬。作为一个开了十几年车、试驾过上百台新能源的老炮儿，我也忍不住想多嘴几句。

毕竟前段时间，小鹏G9那波操作，我是真没看懂。

01. G9是不是数字给多了？

不吹不黑地说，小鹏G9是不是数字给多了？

现在是中大型SUV呢，都会把它拉出来比，更可气的是啊，跟他比的这些车——理想L7、智己LS7这些车型，数字比他小，同级别的配置呢还比他高。

小鹏G9会不会已经在悄咪咪的流泪了呢？

话说回来，2022年小鹏全年交付量是12万台，比上一年增长了23%。听着还行是吧？但2023年小鹏定的销售目标是20万台车。

光靠现有的几款车型，恐怕支撑不起20万的销量成绩。所以今年小鹏一口气还有三款新车要发布。

02. 三款新车扎堆，老刘掰着指头给你数

第一台呢，将会在2023年第一季度正式公布的新版小鹏P7，也就是网传的小鹏P7i。

第二季度推出代号F30的中型轿跑SUV——小鹏G7。下半年还有个代号H93的纯电MPV。

厂家也是够拼的。但今天咱们要重点聊的，就是前来助力小鹏销量上涨的小鹏G7，因为我们已经在路上看到它的身影了。

到了车市风卷残云的2023，这款车推进的节奏变得更快，新车的伪装逐渐减少，外观设计的细节也变得越来越清晰。

03. 这车，基本就是”小号G9”

老实说，第一眼看到G7的谍照，我就乐了。

车头贯穿式的曲线灯带，分体式的远近灯光灯组，车头前下唇黑色网状的散热口——让车头看上去基本上就是小号的G9。

但从车身的尺寸和线条上看呢，和Model Y比较接近，都是这种大溜背的造型。车长4米7，轴距2米8。不光外形酷似Model Y，在车身的结构上也有异曲同工之妙——G7也将采用一体压铸成型车身。

无框车门、隐藏式门把手、大尺寸气动轮毂，该有的都有。这点我是服气的。

车身侧面，无论是上扬的腰线，还是从B柱开始大幅下降的溜背曲线，看上去基本上就是特斯拉Model Y的轿跑版。车尾贯穿式的红色灯带，继续保持了家族化的设计。

04. 奶爸最关心的，其实是这几点

作为一个有娃的奶爸，我看车这些年，最关心的永远是空间、安全、续航这三件套。

小鹏G7出自全新的F平台，依旧会配备激光雷达等硬件设备。动力及续航方面会和小鹏P7基本相同，提供单电机和双电机可选。还有800伏高压快充、NGP智能驾驶辅助、XEEA 3.0电子电器架构。

CIB技术加持，续航可能会超过700公里。

这就延伸出一个问题——之前用户对P7和G9空间的吐槽，小鹏听见了吗？这一次全新的小鹏G7，将会在空间上有突出的表现。

新一代CIB技术采用了蜂铝板状三明治结构的设计，类似比亚迪的CTB技术。电池组能够充当车身的结构件，大幅提升电池包以及车身结构的强度。说句良心话，这套技术加上一体压铸车身，安全性、NVH、滤震效果，都是奶爸们实打实关心的东西。

05. 25-35万这个价，能打得过谁？

小鹏G7上市后，预计将和特斯拉Model Y、问界M5 EV，以及即将上市的腾势N7展开竞争。售价区间网传25-35万。

不过看今年新能源车市的行情，正式上市后的价格可能会低于这个区间。2023年动力电池以及芯片等所需的原材料稳中渐降的趋势也告诉我们——电动汽车市场各大品牌的较量，才刚刚开始。

简单来说就是，小鹏G7这台车，外观有Model Y的味儿，技术有自家的看家本领，价格还可能比预期更香。能不能帮小鹏冲到20万台？我不敢拍胸脯。

但作为一个老司机，我觉得这次小鹏，是真把刀磨亮了。

当然，这只是我个人观点，大家觉得呢？欢迎车友们留言聊聊，毕竟每个人需求不一样，你心里的那台轿跑SUV，又是哪一款？