先说结论：如果你是典型家庭用户，我更推荐CR-V；如果你更在意动力和个性，CX-50 2.5T确实更“爽”。但爽，是要付出代价的。

这两台车其实分别我们都看了很多次了，只是今天首次将这两台车摆在一起。CR-V是本田家族目前的销量担当，现款车型是它的第六代产品；Mazda家族在这个细分市场里有两款产品，一款是CX-5，一款是CX-50。按道理来讲，CX-50应该是CX-5的垂直换代产品，但当CX-50出来之后，可能是Mazda舍不得CX-5的销量，CX-50目前迟迟没有转正，销量还是干不过CX-5。

言归正传，我们一块掰开揉碎聊聊。

01. 外观尺寸：一个高挑居家，一个低趴野性

从外形尺寸上来讲，我们将这两台车进行比较，大家可以看到，CX-50在轴距和总长上相对于CR-V来说是有一定优势的，CR-V在高度和宽度上是有一定优势的。

CX-50本身总高度就矮一些，底盘还相对高一些，这样Mazda想把CX-50产品在这个细分市场里定位，稍微有点野性的感觉就暴露出来了。但我还是那个观点：这个级别的城市跨界公路SUV车型，千万不要拿它去野外浪，它不具备最基本的越野能力。

设计上，两台车都比上一代更直棱直角。CR-V显得更直、更规整，就是奔着空间去的；CX-50虽然低趴，但身上的线条多以圆润为主，尤其从上往下看，有种“前宽后宽，中间小收腰”的感觉。

我个人审美更偏CR-V这种耐看型。CX-50好看，但有点“用力”。

02. 动力总成：参数党一定站CX-50

先看CR-V混动四驱Sport L的机舱：

再看CX-50 2.5T顶配：

CR-V纯油是1.5T，混动是2.0升自然吸气；Mazda CX-50全系都是油机，入门2.5L自吸，高阶2.5T涡轮。

CX-50 2.5升涡轮增压发动机的参数，就比它们都漂亮了很多，基本就不在一个量级上了。

如果只看账面数据，CX-50 2.5T赢得很彻底。我可以明确地跟大家说，喜欢大排量、喜欢涡轮爆发感的，直接选CX-50 2.5T，不用犹豫。

但问题来了——油耗。

CR-V全系列装的是14加仑53升的油箱：

CX-50全系是15.9加仑60升：

根据EPA公布的综合油耗，CR-V的油耗表现相对要好一些。

如果从1到10分打分，动力我给CX-50 2.5T 8.5分，CR-V混动7.5分；但油耗经济性，我给CR-V 9分，CX-50 7分。

悬架上，CR-V前麦弗逊后多连杆；CX-50前麦弗逊后扭力梁，这个也是目前CX-50被诟病最多的一点。再加上那款6AT，说实话，结构上是保守的。

03. 价格与配置：本田更务实

2024款CR-V一共有6款基础配置：

CX-50一共有8款基础配置：

总体来看，CR-V不论在最低起售价，还是最高起售价上，都比CX-50要低一些。

再看价格曲线：

由于要顾及到家族当中还有一款CX-5，所以它的价格始终是下不来。无论是市场售价还是MSRP，Mazda在24款相对于23款的提价幅度都不小。

我也很负责任地说，如果预算卡在4万美元以内，CR-V混动四驱Sport L是一个非常稳的选择。

04. 细节体验：空间党看CR-V

轮毂方面，CX-50顶配是245/45R20：

CR-V Sport L是235/60R18：

视觉上CX-50更运动，但舒适性上，小尺寸厚胎壁的CR-V反而更友好。

后备箱开口，CX-50略显低趴一些，宽一些但矮一些：

CR-V则规则很多：

而且，这两台车在美国紧凑级SUV细分市场里，都属于后门开启角度非常夸张的车型。但相对的，CR-V还是更胜一筹，基本可以把后门开成90度了。

家里有老人孩子的，这一点必须给CR-V大大的好评。

最后的建议

如果你问我怎么选？

• 追求动力、喜欢驾驶感、预算充足：CX-50 2.5T顶配，爽。
• 家庭通勤、在意油耗、想省心保值：CR-V混动四驱。

说实话，这两台车都不会错。但在我看来，CR-V是那种“你可能不激动，但也挑不出大毛病”的车；CX-50是“你会多看两眼，但要接受它的代价”。

如果满分10分，我给CR-V 8.5分，CX-50 8分。

你会选谁？欢迎在评论区跟我聊聊。