月销47000辆断层第一！这台SUV真把同行卷哭了，老刘实测后只说了一句大实话

说实话，做这行十几年，电车圈里能让我服气的车真不多，特斯拉Model Y算一个。

不吹不黑地说，无论网上怎么写都撼动不了Model Y电车霸主的地位。今天咱就来聊聊这台焕新版Model Y，试驾的是592公里的标准版。

01. 外观争议大，但我觉得是真耐看

焕新Y和焕新3对比老款，外观升级点还是比较大的。焕新3更像轿跑，车身更低趴，线条感也会更流畅。焕新Y就更像是未来的汽车了，更加具有那种科技感。

贯穿式的前大灯，我觉得很像钢铁侠的那个眼睛。设计是很简约的，但是给人一种很硬朗的感觉。

侧面线条比较低趴，这就延伸出一个问题——有些人觉得丑，看起来比较奇怪，尤其是前后都是贯穿式灯带，觉得没什么设计感。

但是吧，尾部那个漫反射效果，老实说还是有点帅的。我个人觉得相当有辨识度，你开这车，人家一眼就知道是新Y，而且是比较耐看的那种。

这就有点过分了——焕新Y上个月销量卖了47000多辆，在SUV里面是断层第一。现在购买还能享受8000元保险补贴+8000元车漆补贴+5年利息全免，这也是销量高的重要原因。

02. 奶爸视角：空间这块没的说

作为一个开了十几年车的人，先说底盘。焕新Y离地间隙16.7厘米，跟我手机差不多高。坐满人之后大概13.8厘米，但日常使用是够的，比焕新3好很多，不用担心磕底盘。

常规Y车长4米79，轴距2米89，看似小但空间其实还是比较出色的。加长YL车长去到4米97，轴距3米4，还有第三排座椅。三排坐好的情况下，头顶一拳多一点点，腿部空间在前排调好的情况下，一拳两拳多一丢。奶爸的角度来说，带着老婆孩子出门是真的合适。

后备箱也得说说。第二排座椅放倒之后，那个平整度是相当不错的。

话说回来，Y销量这么好跟这点也有关系。出去露营或者出差几天，你在后排能睡一下，再放个床垫，勉强对付一下是没问题的。

03. 内饰简约到离谱，这点我服气

来感受一下焕新Y的内饰，坐上来能明显感受到非常的整洁。除了方向盘和屏幕之外，其他哈哈都没有。

这波操作我是没看懂——常用的功能按键全没了，全部功能都要通过屏幕控制，包括挂档。如果你是从燃油车换过来，给一到两周时间去适应它。

不得不承认，大面积仿皮软包做得很到位，没有那种特别塑料的廉价感。

座椅这块这点我是服气的。对比焕新3提升明显，座椅变大了，包裹感和舒适性好很多。Model 3那座椅就是太小了，Y坐上去明显不一样。

无钥匙进入也是真方便，手机绑定后靠近一拉就开，我用了两周，确实很便捷。但门把手吧，说好听点是简约设计，说难听点就是要抠下去才能拉，出去买菜手里拎东西的时候，确实有点不太便利。

隔音方面用料是足的，前挡和四门全系标配双层隔音玻璃。但实话实说，跑高速胎噪稍微有点大。

04. 试驾感受：电门一踩，推背感是真的有

来重头戏。试驾的是标准版后驱。底盘用料很好，前双叉臂后多连杆，配合特斯拉业内领先的三电技术，能给你电车里面最好的操控体验。

开起来真的很舒服很丝滑，电门一踩立马提供动力。一脚踩到底，推背感是有的，开着也是比较刺激的那种感觉，底盘非常的灵动。

说句良心话，特斯拉三电技术，确实是其他友商值得学习的点。怀挡转向灯改回来这点，我是真服气的，之前那个按键式没开过的人真的很难接受。

但是吧，焕新Y和焕新3的底盘操控其实没老款好，新款激进感有所减弱。续航这点必须得说说——特斯拉续航很准，标多少基本能跑多少，593公里的标续，实际能跑400公里左右。

05. 选Y还是选3？老刘的实在话

简单来说就是：

平时自己开得多、轻家用、想要更好操控的，选3，轿车就是比SUV好开，这点不用质疑。

对空间需求大、买回去家用的，干Y。Y的空间确实多，操控跟3也没差很多，日常你基本感受不出来。

至于FSD，基础版3万多，满血版6万多。6万多这价格都能搞个合资A级车了，平时上下班开得不多的兄弟，真不太建议买，剩下的钱能充很多次电。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得呢？欢迎车友们留言聊聊。