现代SUV追尾腾势N9，一个掉漆一个解体！这才是最硬核的”野生碰撞测试”

说实话，这些年我也算是看过不少车祸现场了，从燃油车到新能源，各种事故照片我手机里能翻出几百张。但最近腾势N9的两起民间事故，是真的让我有点坐不住了，必须得拿出来跟大伙儿聊一聊。

01. 现代SUV追尾N9，结果”伤敌一千自损八千”反过来了

事情是这样的，这头两天呢腾势N9又发生了一起民间的事故，被一个现代的SUV，哐当一下就给追尾了。

结果你猜怎么着？

现代那个车前脸都要给撞没了，整个车头基本上就报废的状态。再回头看看N9，就掉了一个保险杠。

不得不承认，看到这个画面我第一反应是：就这车他也太硬了吧。

作为一个开了14年车的人，我见过追尾的，没见过追尾完别人比自己还惨的。这就有点过分了啊，被追尾的反而像是个”加害者”，撞上来的现代SUV那个前脸，说难听点就跟被啃过一样。

02. 一个月前更狠，160km/h怼大货车，人都自己走下来了

你以为这就完了？没有。

大概一个月之前还有另外一起事故，这个就更刺激了。

高速上时速160公里每小时，哐当追尾了一个大货车。

各位车友自己想，160码什么概念？而且追尾的还是大货车。这种事故放别的车上，基本上就是上社会新闻头条的级别了。

结果呢？没啥事啊，车上所有的人自行下来去报警。

说句良心话，这点我是真的服气的。从一个奶爸的角度来说，我买车最看重的就是这个，平时带着老婆孩子出门，发动机猛不猛、加速快不快都是其次，关键时刻能不能保住命，这才是花钱要花在刀刃上。

03. 同行拆开一看，这用料是真的”憨”

那问题来了，N9为什么这么扛撞？

不吹不黑地说，前段时间我们一同行呢拆解了一辆N9，拆完之后那个数据出来，圈里好几个老哥都发朋友圈感叹。

它那后防撞梁是长达1510毫米，对整个后尾部的包裹高达74%。

这个数据什么概念呢？我给大家翻译一下——你要知道整个行业呢能超过60%算不错了，它超了70%。

简单来说就是：别人家防撞梁是”半截裙子”，N9直接给你穿了条”长款大衣”。屁股两边的角落都给你包得严严实实。真的是没谁了。

所以那两起事故为啥结果这么”反常识”？足可见得这确实是够憨啊——这里的”憨”不是傻，是用料实在的那种憨。

04. 不只是硬，黑科技也得跟上

话说回来，光硬还不够，现在这个时代，光靠”铁皮厚”已经不能算真本事了。

N9这车真正让我觉得有意思的，是它把易三方技术、底盘黑科技这些东西都堆上去了。

之前我看过它在冰雪路面的测试，那个表现是真的可以。

冰面上的车，最怕的就是失控和刹不住。一般的车在冰雪上，方向盘就跟个摆设似的。但N9靠着易三方那套东西，三个电机分别控制，过弯、制动都比传统车稳得多。

我跟你说，开过冰雪路面的老司机都知道，最怕的就是脚踩刹车踩到底，车还在往前出溜。N9在极寒制动测试里那个刹车距离，确实是把黑科技该有的样子拿出来了。

05. 老刘说点实话：N9的”困境”和它该走的路

这就延伸出一个问题。

N9这车，我一直认为他目前面临的问题就是，跟之前的几个”9”相比，人家已经是把流量给占住了。前面几个”9”靠营销、靠话题、靠首发热度，把市场关注度都吸走了。

那N9怎么办？

我个人觉得，对于N9来讲，就要靠自己的硬核实力。无论是易三方也好，底盘黑科技也好，我硬往上打，这个呀才是硬实力的真正的体现。

这两次民间真实事故，说白了就是最好的”野生碰撞测试”，比任何广告、任何C-NCAP的五星都来得真实、来得震撼。

说句心里话，我说话从来不收钱，就是实话实说——一台车好不好，不是发布会上吹出来的，是出了事之后，车里的人能不能完整地走下来。

这一点上，N9算是用两次真实事故，把答卷交得明白白了。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样，有人就爱看流量、爱追热度，那也没毛病。

但要我说，咱们买车这事儿，安全永远是1，其他都是后面的0。

大家觉得呢？欢迎车友们留言聊聊。