50万的路虎星脉,是SUV里的艺术品还是”中看不中用”?老刘掏心窝子说说
说实话,干汽车这行14年,从4S店销售到现在每年试驾100多台车,我见过太多人为一台车纠结到失眠。前两天有个老板私信我,手里揣着50万,盯着路虎星脉看了仨月,就是下不了决心。
他问我一句话特扎心:“都是揽胜,为啥大哥混得风生水起,星脉的声量却越来越小?”
这个问题,今天咱们就掰开揉碎了聊聊。废话不多说,每天一辆车,今天说路虎揽胜星脉。
路虎揽胜星脉侧面特写
01.
揽胜这一大家子,星脉到底站哪儿?
提起揽胜俩字,我想大家都不陌生。揽胜给人的印象,那就是财大气粗,大哥专属。但作为一个跑过这么多车展的人,我得给你说清楚,揽胜不是单一车型,而是一整个主打豪华公路SUV的系列。
路虎揽胜星脉的优雅侧面轮廓
最顶上的是百万级的旗舰大揽胜,售价141.2万到379万,入门就是百万豪车,英国皇室成员的顶级座驾,这身份没谁了。
旗舰大揽胜
再往下是更年轻动感的揽胜运动版,俗称揽运,4米94的车身,定位中大型运动SUV,售价89万到218万。
蓝色揽胜运动版在弯道上行驶
最入门的是40多万的极光,现在优惠大,落地20多万。但是吧,极光这台车尺寸太小,丝毫没有揽胜家族的威严和霸气。
揽胜极光在城市街道上行驶
所以在极光和揽运中间,就多了星脉这个选择。车身4米81,官方指导价56.8到78.8万,现在优惠20多万。2.0T典范版优惠后裸车43万,落地接近50万——这定位,其实比宝马X3、奔驰GLC还要高一截。
02. 颜值这块,我是真服气
不吹不黑地说,星脉最让人着迷的,就是它的先锋设计,堪称SUV里的艺术品。
新款前脸用了全新家族式格栅,配上纤细的像素LED大灯,保险杠两侧还加了进气口,运动张力一下就出来了。蚌壳式发动机盖、悬浮式车顶这些路虎标志性元素,一个没落。
星脉隐藏式车门把手缓缓弹出
这点我必须得说说——隐藏式门把手在星脉上一点不觉得用力过猛,解锁时缓慢弹出,行车时保持面板平整。配上20英寸钻石切割轮毂,整台车就像被风吹过一样,轻盈流畅。
进到车里,那股劲儿也对。极简主义加科技豪华,去浮华存本质。2025款取消了大部分实体按键,空调、座椅这些高频功能都集成到中控屏侧边常驻栏,手指一滑就调好了。
星脉驾驶舱内饰
03. 底盘和动力,开起来啥感觉?
我实际开过这车。星脉是纵置发动机布局加全时四驱,配重接近50:50,转向响应灵活,弯道循迹挺精准。
星脉在蜿蜒山路上行驶
底盘调校是那种”柔中带韧”的路子。标准模式下空气悬挂滤震很彻底,过减速带的余震抑制得不错;运动模式悬挂硬度提升30%,高速过弯侧倾压得很稳。
2.0T是250匹马力365牛米,配采埃孚8AT,零百7.5秒,日常够用;3.0T
400匹550牛米,零百5.5秒,激烈点也hold得住。作为路虎,越野底子在那摆着,接近角离去角都比普通城市SUV强。
星脉在泥泞路段行驶
04.
槽点也别藏着,奶爸视角说点实在的
那问题来了,这车有没有毛病?当然有,而且作为奶爸,有些点我得替你想到。
第一,油耗偏高。
有巡林员车主说市区接近20个油,简直油老虎。但这话太极端,得看路况。正常开综合油耗11个左右,3.0T再高2升。说句良心话,跟BA比就是略微偏高,谈不上油老虎。
第二,低频共振还带异响。
这是路虎的通病了。车速40到60km/h、转速1000到1500rpm这区间,有点压耳感,听得人脑袋晕晕的,2.0T比3.0T还明显。这毛病想彻底解决真不简单。
俯瞰星脉在林间公路上行驶
第三,后排空间向下越级。
这点对咱奶爸最致命。明是中型SUV,第二排却是紧凑级水平,成年人坐进去腿部就一拳多一点,将够用。
星脉后排座椅
毛病就出在长车头短车尾,比例好看,但发动机舱占了太多纵向空间。带着老婆孩子出门拉个娃还行,要常坐俩成年人,真有点局促。
05. 老刘的大实话
简单来说就是,选星脉的人,往是被它艺术品的独特气质击中的。
话说回来,有人说买没买对车,就看你停车后会不会回头再看它两眼。从这个角度,买星脉的人最起码看得不止两眼。
从性价比看,它确实不算理性之选。但有时候颜值、品牌、精神内核,真能战胜你的理智。它不完美,但足够独特,足够有性格。选星脉,选的是它的颜值,是它的豪华与野性,是城市与远方的平衡。
当然,这只是我个人观点,每个人需求不一样。你要是冲着空间和实惠去的,那大概率不会选它;可你要是被它的样子迷住了——那钱花得也值。
其他关于星脉的亮点和槽点,大家觉得呢?
欢迎车友们在评论区补充。说错的地方也欢迎纠正,咱们下期见!