说实话,这些年我也算是从4S店销售一路干到汽车媒体评测,14年下来,见过太多人买车时纠结:SUV是不是就只能图空间、图通过性、图带娃方便?
作为一个开了十几年车、也当了奶爸的人,老刘我一直觉得,SUV当然要实用,但如果一台SUV还能有GT的速度、操控和情绪价值,那就真的是没谁了。
今天咱们不聊家用省钱,不聊后备厢能不能塞婴儿车,咱们聊点“上头”的:全球8款经典GT
SUV,看看有没有你喜欢的车辆。
保时捷Cayenne Turbo
GT经典侧前视角静态展示
01.燃油GT
SUV的标杆,还是得看保时捷
不吹不黑地说,保时捷卡宴 Turbo GT,确实是燃油界GT
SUV的标杆。
保时捷Cayenne Turbo
GT在户外静止展示
原文里有句话我特别认同:“燃油SUV操控的天花板,卡宴Turbo
GT是赛道利器。”
640匹V8双涡轮发动机,纽北7分38秒9,超越诸多超跑。这个成绩放在SUV身上,你说夸不夸张?这车最狠的地方,不只是快,而是它证明了:“SUV也能拥有纯粹驾驶乐趣,硬核诠释保时捷GT精神。”
老刘以前试高性能SUV,最怕那种直线很猛、一进弯就露怯的车。车身高、重心高,底盘一软,驾驶员信心立马没了。但卡宴Turbo
GT这种车,厉害就厉害在,它不是简单堆马力,而是把底盘、转向、刹车都拧成一股绳。
说句良心话,这才叫GT SUV。
02.英伦绅士和意大利猛兽,一个优雅一个暴躁
阿斯顿·马丁 DBX707,是英伦豪华GT SUV的代表。
阿斯顿·马丁DBX707的中控内饰细节
这车有个形容特别妙:“DBX707是穿运动装的英国绅士。”
707匹马力直指其名,搭载AMG
V8引擎,配全新湿式9速变速箱。内饰奢华,sport+模式下,英伦V8浑厚声浪,宣称其世界上最强劲豪华SUV地位。
话说回来,DBX707不是那种只会吓唬人的车,它更像是你穿西装也能跑百米。体面、贵气,但一脚下去,脾气也真不小。
再看兰博基尼 Urus Performante。
兰博基尼Urus座舱战斗氛围静态特写
“Urus打破兰博基尼不造SUV传统,performance版是其进化完全体。”
减重47公斤,马力提升至666匹。大量碳纤维配合排气声浪,整体侵略性十足,流淌着纯正超跑血统。
不得不承认,兰博基尼太懂怎么调动情绪了。你坐进去,不用开,光看这套座舱,战斗感就已经拉满。说好听点是极致运动,说难听点就是——它根本没打算让你佛系开车。
03.中国速度登顶纽北,这个必须得说说
这两年新能源高性能SUV起来以后,很多老车迷一开始不服:电车不就是加速快吗?有啥驾驶乐趣?
但是吧,小米 YU7 GT这次确实把话题推到了另一个高度。
小米YU7 GT在展台中央静止展示
小米 YU7 GT,纽北最速 SUV。搭载小米新一代超级电机V8s
EVO,综合功率1003匹,极速300公里每小时。其纽北调教底盘、全主动液压悬挂,能在极端赛道展现出超强稳定。
更关键的是,它打破奥迪RSQ8和保时捷卡宴Turbo
GT的纽北圈速纪录,成为纽北最速SUV。
原文这段,老刘建议大家直接记住:“这条被全球车迷奉为绿色地狱的传奇赛道,99年历史以来,这是首次由中国车手(任万屺)驾驶中国车在这里创造的新纪录。”
让YU7 GT用中国速度登顶纽北最速SUV。
“从前有Ultra最速量产封神,后有YU7 GT最速SUV称王。”
这点我是服气的。新技术好,但信靠谱。能在纽北这种地方跑出成绩,不是PPT能吹出来的。简单来说就是:中国车不再只是配置高、屏幕大,而是真的开始在全球最严苛的舞台上正面硬刚传统豪强。
04.德系老炮:厚重、稳定,也有脾气
奔驰AMG GLE 63S Coupe,是德系豪华GT SUV常青树。
奔驰AMG GLE 63S
Coupe前脸特写
它是德系高性能SUV死忠粉的心头好,核心是带ISG电机的4.0升V8一人一机发动机。奔驰调校风格厚重中的狂暴,加速沉稳如山,内饰豪华稳妥且体面。
老刘开过不少AMG,最明显的感受就是:它不会一上来就轻飘飘地逗你玩,而是那种底盘很厚、气场很足的快。带着老婆孩子出门,它也能体面;但真要深踩一脚,厂家也是够拼的,马上告诉你这可不是普通GLE。
宝马X6 M Competition,则是另一种味道。
宝马X6 M
Competition前格栅与大灯静态特写
“轿跑SUV概念开创者,这是典型驾驶者之车。”
MX drive四驱智能,能体验后驱甩尾乐趣。4.4升V8发动机爆发625匹马力,ZF
8速变速箱换挡快如闪电,悬挂硬朗,路感清晰。
那问题来了,普通人适不适合买?老刘说句实在的:它只适合即便开SUV也想随时切磋的硬核驾驶者。家用可以,但别指望它像奶爸车一样一味舒服。
05.电驱重塑轻量化,意式激情负责点火
路特斯 Eletre R+,是纯电轻量化GT SUV。
路特斯Eletre
R+棚拍侧面静态展示
路特斯做SUV挑战轻量化遗训,身上全是空气动力学孔洞,风阻极低,下压力极强。R+版本905匹马力,2.95秒破百,底盘反馈轻盈,弯道灵活性让你怀疑它是否是SUV。
“这台车用电驱动重塑轻量化灵魂。”
这句话挺准。电车不是不能有灵魂,关键看工程师有没有把车调成“会交流”的机器。
最后说玛莎拉蒂Levante Trofeo。
玛莎拉蒂Levante
Trofeo的V8发动机舱特写
这台车最大卖点是那台来自法拉利的3.8升V8发动机,这是你目前能买到的离法拉利引擎最近的SUV。灵魂在于高转声浪,意式高亢与激情,内饰浪漫随性。
“Corsa模式下法拉利心脏觉醒,所有不完美都被原谅,他很有性格,不完美但足够热烈。”
这话听着夸张,但很玛莎拉蒂。它不一定最理性,不一定最划算,但情绪价值直接拉满。
06.老刘最后说两句:性能很香,但别冲动消费
说实话,这8台GT
SUV,每一台都不是普通家庭随便闭眼冲的车。性能、品牌、声浪、圈速都很迷人,但花钱要花在刀刃上。
如果你只是城市代步、接娃买菜,真没必要为几百匹马力冲动消费。可如果你预算充足,又真的热爱驾驶,那这些车确实代表了SUV性能化的天花板。
SUV和性能有没有关系?看完这8台车,答案已经很清楚了。
当然,这只是老刘个人观点。可能每个人需求不一样,大家最喜欢哪一台?欢迎车友们留言聊聊。