今天读到了《中国企业家》的文章《越来越“胖”，新能源车超重成隐忧》。汽车越来越重，除了新能源车有电池确实比传统燃油车重外，很大一个原因是车辆越造越大，车企都在不遗余力地打造一台大型全尺寸6座SUV。
我在4月16月小鹏GX预售时曾写过一篇短文，也对这现象提岀疑惑，现录如下。
小鹏推出大型SUV GX，终于补齐最后一块车型拼图。而蔚来也在前几天发布了ES9，这样放眼整个新能源市场，所有主流厂家都发布了自己的大型新能源SUV。
自从问界M9爆火后，几乎所有车企都扎堆做大六座大型SUV，车是越造越大，可作为普通车主，我却觉得不太对劲。
身边不少开大型SUV的朋友都吐槽：城市里开着太遭罪。国内多数城市道路狭窄、老旧小区多，车位又窄，2.2米宽的车位，停进去车门都难打开，下车得侧身挤，稍不注意就剐蹭；5.2米长的车身，窄路转弯、掉头全要小心翼翼，遇上堵车，庞大车身更拖慢通行效率。
反观欧美日，大型SUV只流行于美国、澳洲这种地广人稀的国家，欧洲、日本主打小巧灵活的中小车型，适配本地路况。我们国土虽广，但人口密集、城市空间有限，盲目跟风造大车，完全不符合国内出行实际。
不少人认为，大六座适合双孩之家，是为了家庭新需求而造，开拓了新的市场。但油车时代也不见车企扎堆造大车。现在车企都要上大车，无非是见问界M9、理想L9的成功，溢价高、利润厚，都想挤进去分一杯羹，可却忽略了普通人的用车痛点。
其实国家该理性引导，不能任由车企内卷造大车，必要时出台政策加于约束。应鼓励车企研发适配城市路况的中小型新能源车，兼顾实用性、通行效率和停车需求，毕竟这才是我们的主流。
大家觉得，国内车企疯狂扎堆造大型SUV，到底是迎合需求还是盲目内卷？该不该适当约束呢？（图片来源网络截图，如有版权问题请联系后会快速删除）
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