刚翻完今年头四个月的销售统计表，心里那股子感慨真是压不住，中型SUV这块地界儿，以前那是合资燃油车的自留地，谁都不信谁能轻易撼动，结果现在脸都被打肿了，特斯拉Model Y简直是个怪物，轻飘飘就把连续霸榜好几年的途观L给拉下马，10万多台的销量，这哪里是卖车，简直是在搞批发，那些还在念叨着“油车才是正统”的老派经理们，估计连辞职报告都不知道该怎么写了。
途观L这次屈居第二，倒也不是说它不行了，底子还是在的，只是面对这种降维打击，确实有点力不从心，以前大家买车看牌子、看气场，现在大家看的是智能化、是电耗，时代真的变了，连大众这种巨头都没法靠着吃老本过日子，探岳倒是挺争气，愣是靠着调整策略杀到了前面，五万多台的成绩单，说明只要肯低头迎合咱们老百姓的需求，还是能喝上一口热汤的。
豪华品牌那边倒是一副稳坐钓鱼台的样子，奥迪Q5L和奔驰GLC，这两位大佬前四个月都卖了三万多台，看着差不多，路子却完全不一样，奥迪那是实打实的放价，优惠给得那叫一个狠，就为了走量；奔驰呢，端着架子，玩的就是那个调性和面子，哪怕贵一点，照样有人排着队送钱，这两家的营销手段虽然背道而驰，但结果都挺美，这就叫瘦死的骆驼比马大。
国产车这次真的让人刮目相看，奇瑞瑞虎8稳稳当当地排在第五，月均过万，这可不是靠运气，人家背后是死磕技术和成本，既要配置堆得高，又要价格压得住，这才是中国品牌的生存之道，看着那些合资车还在那儿磨蹭，瑞虎8这种务实派反而更招人待见，至于方程豹豹5，排在第40名，这位置确实有点尴尬，不是说车不好，可能这车定位太硬核了，对于大多数只想安安稳稳家用的普通人来说，还是稍微有点小众，接受起来需要点时间。
再看榜单尾巴的那些车，简直就是一部部血泪史，现代胜达以前也是响当当的角色，现在一个月也就卖个几百台，快混成路人甲了，还有腾势N7和柯迪亚克，月销几十辆，这数字看着都心疼，造出来都堆在仓库里落灰吧，这哪是造车，简直是烧钱玩儿，明明中型SUV这赛道已经挤破头了，非得往里钻，这不是自己给自己找不痛快吗？
有个高赞评论说得特实在，Model Y这销量断层太恐怖了，新能源车现在是真杀红眼了，油车看了都得沉默，以前总觉得电动爹不靠谱，现在续航上来了，充电方便了，大家也就没那么多顾虑了，对于咱们普通买家来说，管你是烧油还是用电，开着爽、坐着舒服、价格还不离谱，那就是好车。
那些反应迟钝、还守着旧地图找新大陆的品牌，日子只会越来越难过，尤其是那些不重视中国市场、还把重心转去别处的外资车企，以后怕是要被挤到墙角里去，市场这东西最公平，没人会因为你以前辉煌就一直惯着你，跟不上节奏，那就只能等着被淘汰，这就是赤裸裸的现实，谁也别想靠着祖宗留下的招牌吃一辈子安稳饭。
10个月宝宝每天需要喝多少奶粉？
