说实话,干汽车这行14年,我见过太多”看着唬人开着拉胯”的车了。
前两天有个刚毕业的小兄弟跑来问我:“刘哥,我预算就8万左右,想买台有面子的合资轿车,朗逸轩逸看腻了,有没有点不一样的?”
我想了想,说了俩字:伊兰特。
现代伊兰特正面视觉
作为一个开了14年车、试驾过几百台车的老炮儿,今天就不吹不黑地跟大家聊聊这台车。它到底值不值得买?又有哪些坑你得提前知道?
01. 这颜值,真的是没谁了
伊兰特最大的杀手锏,就是它那张脸。
不同于传统家轿的圆润平庸,伊兰特的设计充满攻击性。俯冲式的车头下压15度,引擎盖上两道肌肉线条拉向A柱。搭配熏黑的外观件,原厂自带战斗气息。
伊兰特正面俯冲式设计
前大灯采用参数化隐藏式日行灯,灯带与中网镀铬饰条融为一体。远远看过去甚至有点兰博基尼的神韵。
参数化宝石切割格栅特写
侧面腰线从大灯贯穿至尾灯,配合溜背造型和运动的轮毂造型,视觉上把车身比例拉得特别舒展。尾箱那个小鸭尾,提车就自带改装车的回头率。
侧面贯穿式腰线配合运动轮毂
说句良心话,这车彻底撕掉了7万级合资轿车的中庸感。这点我是服气的。
黑色车漆版侧面展示
02. 价格这块,不优惠根本没人看
指导价9.98到14.98万。但是现在的中国汽车市场,不接受你的指导。
销量最高的1.5L
CVT精英版车型,不优惠个3万多块钱根本没人买。所以目前裸车价7.5万左右,落地不到9万块钱。1.4T的尊贵版落地参考价11.5万左右,但是买这个版本的并不多。
N Line运动标识细节
话说回来,7万多能买到这么一台长得像小兰博的合资轿车,确实挺有诱惑力的。
03. 动力这事儿,必须得说说
这就延伸出一个很关键的问题:它开起来到底配不配得上这张脸?
先说1.5L自然吸气发动机,采用阿特金森循环,40.4%的热效率,搭配CVT变速箱,主打一个平顺又省油。百公里综合油耗6到7个油,绝对不算高。
但是吧,激情就别想了。这个马力参数就是平平无奇的买菜车水平。
灰色车型动态行驶
好在市区跟车时,动力输出还算比较线性,踩油门不窜也不顿。日常驾驶只要你肯多踩点油门,那还是可以让人接受的。
而1.4T+7挡双离合的版本,才是真正和它的外观相匹配的表现。沃德十佳发动机,140匹马力,211牛米,1400转即可爆发最大扭矩。实测零百加速9秒左右,红绿灯起步还是能轻松窜出去的。
车尾俯视图展示溜背造型
04. 奶爸视角的空间表现
作为一个家里有娃的人,空间这块我特别在意。
别看是溜背造型,但是后排头部的空间还有个3到4指,比本田思域还要略微宽松一些。秘诀就在于它的后挡风玻璃上沿后移了5厘米,巧妙地避开了乘客的头部区域。
后排座椅空间展示
座椅填充物软硬适中,后排座椅的角度也比较向后靠,比同价位德系车的角度舒缓很多。带着老婆孩子跑长途,腰也不会难受。
简单来说就是:空间实用性方面,伊兰特属于紧凑型车里的中上游表现。
05. 这些槽点,买之前必须知道
但是吧,这车也不是没毛病。
首先是配置阉割得厉害,后排中间位置连个安全头枕都没有,内饰塑料感很强,看起来摸起来都没什么质感。对比国产车型的内饰差距比较明显。
驾驶舱内饰布局
好在中控屏下方用的钢琴烤漆面板,多少增加了那么一点点精致感。整体看起来虽然没那么高级,但算是实用主义的类型吧。
内饰座舱视角
其次是减震稍微有点硬,前麦弗逊加后扭力梁悬挂,连续的颠簸路段后排能感受到轻微弹跳。如果你喜欢那种软软的底盘,那伊兰特可能不适合你。还有就是隔音一般般,不过这个价位也算可以接受。
06. 老刘最后说两句
那问题来了,这车到底值不值得买?
简单来说就是:伊兰特外观看上去很唬人,但是走量的1.5L
CVT版本就是个日常代步买菜车的水平。
如果你对动力要求不高,就喜欢这个外观,优惠完的价格表现还是合格的。但凡你对动力有点要求,那一定要上1.4T的版本。
当然,这只是我个人观点,可能每个人需求不一样。
那我也比较好奇,如果是你的话会选择哪个版本?或者这么问,你觉得1.4T的伊兰特卖多少钱你才会考虑呢?大家觉得呢?欢迎车友们在评论区留下你的看法。