说实话,最近身边但凡有人想换车,几乎所有人都在劝他买新能源。但电车这玩意儿吧,一到北方的冬天,那续航是真让人糟心。这就延伸出一个问题:纯电不靠谱、油车又被嫌弃,咋办?
作为一个开了14年车的人,我观察下来,插混车型反而成了一种趋势。这不,前阵子奇瑞推出了一台风云T6,是它新能源序列里的第一台SUV。这次厂家把试驾场地直接选在了哈尔滨松花江冰面上,零下20度,咱就跟着去看看,这车到底是像油车还是像电车。
主持人介绍新能源车冬季续航问题
01.这前脸,难道奇瑞也找老外设计师了?
不吹不黑地说,第一眼看到这车,我差点没认出来这是奇瑞。
奇瑞风云T6正面特写
整个前脸看上去,真的不太像我们之前所熟悉的奇瑞,太超前了。我都想问一句,难道奇瑞也找老外设计师了吗?
奇瑞风云T6前脸独特设计
侧面线条偏运动风,明显是给那些年轻家庭准备的。叶子板上还有个”6”,不知道是不是六六大顺的意思。
奇瑞风云T6侧面运动线条
车尾我最喜欢那个尾灯,点阵跟金属的感觉,看起来非常洋气。下方挂着C-DM标,是奇瑞目前最引以为傲的插混系统。但是吧,这个车尾看着是不是有点眼熟?难道真跟它亲戚路虎有点关系?我想到了一句话:2024,奇瑞是真不客气。
奇瑞风云T6尾灯与C-DM标识
02.内饰这套设计,新势力看了都得羡慕
进到车里我第一反应是:这套内饰,新势力看到了估计也得羡慕。
中控台手机无线充电区域
很多人不理解,说中控台正中间凭啥放个手机?是不是有点喧宾夺主?这就要说回这车的定位了——给年轻人准备的。对年轻人来说,手机就是命,你给他一个安安稳稳能充电的位置,那才叫贴心。
更绝的是这块大屏,我作为一个果粉得说一句良心话:买奇瑞还送你一个这么大号的iPad,图标都跟苹果的一模一样。关键是它支持CarPlay,现在国产车里能给到这个的真不多。
CarPlay界面流畅展示
我现场喊了一句”嘿Siri,导航到圣索菲亚大教堂”,反应速度跟流畅度,真的跟苹果设备是一模一样的。这点我是服气的。
03.松花江冰面飙SUV,老刘我有点上头
下午换我开T6上冰面。这里得给屏幕前的车友们提个醒:到了哈尔滨这种地方,雪厚冰多,一定要装雪地胎,这是对自己也是对行人负责。
奇瑞风云T6冰面行驶
上午我开的是奇瑞风云A8那台轿车,整体感觉非常不错,虽然售价不高,但整车的质感和驾驶感受都挺高档。
奇瑞风云A8雪地转弯
冰雪路面行车安全提醒
但话说回来,T6是SUV,又是冰面,难度直接拉满。结果没想到,这车在冰面飘起来,那感觉真的没谁了。
驾驶员享受冰面驾驶乐趣
如果你觉得SUV只适合那些有家庭、有事业的人来开,那就大错特错了。这车调校出来是真有点乐趣的,奶爸的角度来说,平时拉家带口够稳,偶尔自己出来撒野也够浪。
04.从冰面到雪面,这车的底盘我是服气的
雪地驾驶视角
冰跟雪还真不是一回事。雪面有点类似走沙地,但比沙地瓷实;冰面就完全是低附着力,全靠车辆调校和驾驶员功底。
这里再唠叨一句驾驶技巧:冰雪路面如果车要失控,千万别一脚把刹车踩死,ABS一介入你可能根本刹不住。正确做法是点刹,这点必须得说说,关键时刻能保命。
冰雪路面刹车技巧
接下来是麋鹿测试,看车辆紧急变道避险的能力。T6车尾的钟摆效应并不明显,过坡来的非常稳,信心非常足。
麋鹿测试雪地转弯
下大坡的时候我是真服气。一般我开的那些新能源SUV,碰到这种坡,后悬余震多得像坐冰雪大滑梯,姿态控制稀烂。但这台T6下坡的车身姿态控制得相当出色,摄像师在副驾都有点怂了,我开着却觉得很爽。
模拟赛道操控展示
最后到了模拟赛道环节,时速50出头过弯,含着油门不带刹车,整车非常稳。前面慢车我得避让,方向稍微一带就过去了,一点拖泥带水都没有。
05.老刘说句实话
温柔转向技巧演示
冰雪路面打方向一定要温柔,方向给大了车辆反应会推迟半秒,搞不好就侧滑出去了。弯道里更是千万不要踩刹车,重心一转移,分分钟推头给你看。
冰雪弯道驾驶提醒
简单来说就是:奇瑞风云T6这台插混SUV,无论是设计、内饰还是冰雪场地的操控,都超出了我的预期。尤其是底盘调校这块,作为一个一年试驾上百台车的人,我必须说一句——这点我是服气的。
当然,这只是我个人观点,可能每个人需求不一样。北方的车友们,你们冬天会考虑插混SUV吗?欢迎留言聊聊。