荣威D7插电混动轿车外观展示
说实话,最近后台问我10万块插混怎么选的车友是真不少。这些年我也算是跑了不少展会,试驾过的插混车型没有100台也有80台,今天就跟咱们车友唠唠这台荣威D7,顺便跟隔壁的五菱星光掰扯掰扯,到底谁更值得入手。
不吹不黑地说,这俩车上市时间几乎是无缝衔接,同时还都把矛头对准了隔壁友商的汉字车型。星光直接把价格干到了10万以内,D7定价高了2万,但通过订车权益又把价格降下去了,终端落地都在10万块钱上下。这波操作,厂家也是够拼的。
01.
外观这块,D7走的是”中规中矩”路线
荣威D7前脸,展示低风阻设计和车标
第一眼看到这台D7,能看出很多上汽其他车型的影子,比如名爵7。车标的位置用了低风阻设计,风阻系数做到了0.23,这个数据放在10万级别真的是没谁了。
荣威D7侧面,展示流线型车身和车长
侧面C柱往后,有一个明显的流线型。车长4米89,比星光长了五六公分,轴距只差一公分,所以车内空间基本是一个级别的。
荣威D7车尾,展示简洁扁平化设计和融合尾灯
车尾很简洁,扁平化设计,尾灯和车身融合到一块,没有凸出来,也有空气动力学的考量。整体外观比较中规中矩,没太标新立异,说好听点是均衡,说难听点就是不够张扬。但是吧,奶爸用车这种调性反而更耐看。
02.
配置对比,D7和星光到底差在哪?
这个必须得说说。咱拿D7的125超远版(指导价12.58万)和星光150进阶版(指导价10.58万)做对比,也就是D7低配对星光高配。
动力上差别不大,都是1.5升自然吸气发动机,110匹马力左右。电池都是20度上下,D7多0.9度。电机分别是150千瓦和130千瓦,D7要略胜一筹。两台车都没有外放电功能,想用得自己回去买。
配置上各有取舍:D7多一个天窗、后排扶手带杯架;星光多360全景影像和电动折叠后视镜。整体配置水平很接近。价格上,D7有2k定抵1w5、3k现金补贴还有免息,算下来落地价跟星光高配是一个级别。
03. 内饰用料,这点我是服气的
荣威D7驾驶舱,展示方向盘和双联屏
老实说,第一眼看到这个方向盘,真的有一种不知道是坐进哪台车的感觉,和星光的方向盘非常像。屏幕D7是内嵌的,比星光稍微内敛一些。
荣威D7中控台,展示大面积皮质覆盖
屏幕下面这一块,包括中央通道,都是大面积的皮质覆盖,整个内饰看起来还是很上档次的。
荣威D7门板,展示皮质覆盖和设计纹理
车门上也是非常大面积的皮质覆盖,从中控台一直到主驾腿靠的位置,整个环抱式的皮质覆盖,这个用料在10万级别真的不得不承认厚道。
荣威D7中央通道,展示储物空间和杯架
中控台有两个放手机的空间,后边两个杯架,中间没有档杆,因为是混动车型,档杆做成了怀档。
04. 空间体验:奶爸视角实测
荣威D7主驾座椅,展示包裹性和贴合坐姿
说句良心话,这车的座椅必须给个好评。主驾包裹性比较强,比较贴合坐姿。我身高175,正常驾驶坐姿,头顶剩余空间还有不少。
荣威D7后排腿部空间,展示充裕空间和地台
后排腿部空间剩余20公分以上,地台基本是平的,中间凸起5公分以内。坐垫往上翘,高度没问题,软硬度跟前排一样。带着老婆孩子出门长途,这个空间和舒适度是合格的。
荣威D7后排空调出风口和USB充电接口
后排有出风口和USB充电接口,三个独立头枕做的一模一样大小,这个细节挺贴心。不过话说回来,因为车身造型偏溜背,头部空间确实会受一点影响。
荣威D7后备箱,展示450升容量和内部平整
后备箱450升的空间,里边比较平整,下面还能打开放工具。
05. 老刘说点掏心窝子的
简单来说就是,星光和D7在硬实力上的差异并不大,同时又属于一个集团下面的两个品牌,可以理解成上汽在10万级别插混领域的两员大将。
最大的区别就是外观内饰,星光更显年轻,D7则更加均衡。这两台车没有绝对的谁强谁弱,类似”买这个不如买那个”的说法,在D7和星光身上并不适用。
那问题来了,咱普通人到底咋选?我的建议:年轻人或者喜欢科技感强一点的,选星光;想稳重一点、用料厚道一点的奶爸群体,D7更合适。年前有购车计划的,还是尽量提前搞定,年底优惠力度通常更大。
当然,这只是我个人观点,可能每个人需求不一样。大家觉得呢?欢迎车友们留言,有想了解的其他车型也可以评论区聊。咱们下期见。