说实话，最近后台问我10万块插混怎么选的车友是真不少。这些年我也算是跑了不少展会，试驾过的插混车型没有100台也有80台，今天就跟咱们车友唠唠这台荣威D7，顺便跟隔壁的五菱星光掰扯掰扯，到底谁更值得入手。

不吹不黑地说，这俩车上市时间几乎是无缝衔接，同时还都把矛头对准了隔壁友商的汉字车型。星光直接把价格干到了10万以内，D7定价高了2万，但通过订车权益又把价格降下去了，终端落地都在10万块钱上下。这波操作，厂家也是够拼的。

01. 外观这块，D7走的是”中规中矩”路线

第一眼看到这台D7，能看出很多上汽其他车型的影子，比如名爵7。车标的位置用了低风阻设计，风阻系数做到了0.23，这个数据放在10万级别真的是没谁了。

侧面C柱往后，有一个明显的流线型。车长4米89，比星光长了五六公分，轴距只差一公分，所以车内空间基本是一个级别的。

车尾很简洁，扁平化设计，尾灯和车身融合到一块，没有凸出来，也有空气动力学的考量。整体外观比较中规中矩，没太标新立异，说好听点是均衡，说难听点就是不够张扬。但是吧，奶爸用车这种调性反而更耐看。

02. 配置对比，D7和星光到底差在哪？

这个必须得说说。咱拿D7的125超远版（指导价12.58万）和星光150进阶版（指导价10.58万）做对比，也就是D7低配对星光高配。

动力上差别不大，都是1.5升自然吸气发动机，110匹马力左右。电池都是20度上下，D7多0.9度。电机分别是150千瓦和130千瓦，D7要略胜一筹。两台车都没有外放电功能，想用得自己回去买。

配置上各有取舍：D7多一个天窗、后排扶手带杯架；星光多360全景影像和电动折叠后视镜。整体配置水平很接近。价格上，D7有2k定抵1w5、3k现金补贴还有免息，算下来落地价跟星光高配是一个级别。

03. 内饰用料，这点我是服气的

老实说，第一眼看到这个方向盘，真的有一种不知道是坐进哪台车的感觉，和星光的方向盘非常像。屏幕D7是内嵌的，比星光稍微内敛一些。

屏幕下面这一块，包括中央通道，都是大面积的皮质覆盖，整个内饰看起来还是很上档次的。

车门上也是非常大面积的皮质覆盖，从中控台一直到主驾腿靠的位置，整个环抱式的皮质覆盖，这个用料在10万级别真的不得不承认厚道。

中控台有两个放手机的空间，后边两个杯架，中间没有档杆，因为是混动车型，档杆做成了怀档。

04. 空间体验：奶爸视角实测

说句良心话，这车的座椅必须给个好评。主驾包裹性比较强，比较贴合坐姿。我身高175，正常驾驶坐姿，头顶剩余空间还有不少。

后排腿部空间剩余20公分以上，地台基本是平的，中间凸起5公分以内。坐垫往上翘，高度没问题，软硬度跟前排一样。带着老婆孩子出门长途，这个空间和舒适度是合格的。

后排有出风口和USB充电接口，三个独立头枕做的一模一样大小，这个细节挺贴心。不过话说回来，因为车身造型偏溜背，头部空间确实会受一点影响。

后备箱450升的空间，里边比较平整，下面还能打开放工具。

05. 老刘说点掏心窝子的

简单来说就是，星光和D7在硬实力上的差异并不大，同时又属于一个集团下面的两个品牌，可以理解成上汽在10万级别插混领域的两员大将。

最大的区别就是外观内饰，星光更显年轻，D7则更加均衡。这两台车没有绝对的谁强谁弱，类似”买这个不如买那个”的说法，在D7和星光身上并不适用。

那问题来了，咱普通人到底咋选？我的建议：年轻人或者喜欢科技感强一点的，选星光；想稳重一点、用料厚道一点的奶爸群体，D7更合适。年前有购车计划的，还是尽量提前搞定，年底优惠力度通常更大。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得呢？欢迎车友们留言，有想了解的其他车型也可以评论区聊。咱们下期见。