5月紧凑型SUV深度分析:燃油车的末日余晖,降价保销量

长安启源 Q05 以15954辆拿下第一，宋Pro以微弱差距紧随其后，前两名全是新能源。

启源 Q05、CS75PLUS、长安X5 PLUS三款车上榜，从7万到15万全价位覆盖，合计33677辆，是本级别存在感最强的品牌。

比亚迪反而没形成垄断：宋Pro排第二，海狮05DM-i和EV分列14、19 名，销量被多款车型分流，“多生孩子抢饭吃”在这里竞争非常激烈。

本田CR-V、锋兰达、RAV4荣放、威兰达四款日系车集体破万，看似还能打，但和巅峰时期单款 2 万 + 的销量比已经腰斩。

此刻我想起来超哥，他经常说这几个兰达，乱加价，不给我们优惠，现在好了，集体沉默。

它们的用户基本都是“只认合资标、对新能源没兴趣”的保守派，但是很明显这个群体正在快速缩小。

能够支撑销量的也不是产品力，是3-5万的终端大幅优惠。说白了就是 “以价换量”，靠降价抢最后一批燃油用户，属于典型的“回光返照式的销量增长”，这种模式长久不了，我们就看吧。

3、吉利有点可惜，我觉得是走了日系的老路子

博越L和星越L双双破万，只国产燃油车阵营中，少有的还能站起来的燃油车，但是能存活下来，我觉得其中逻辑跟日系没啥差别。

比如博越L，指导价8.59-12,99万，但是全系普遍1-1.2万的现金优惠，其主销的1.5T扬帆版（指导价9.99万）优惠1,2万，裸车低至8,79万，这配置对于燃油车爱好者来说已经是非常的得劲了。我就不说吉利本品牌置换补贴（最高1.2万）、外品牌置换补贴（8000元 ），某些地方购置补贴（3-5k），甚至我看有些地方还有5万24期的0息金融、首任车主基础流量免费、整车6年/15万公里质保等，这个福利也是没谁了。。

再说下星越L，指导价：13.97万-17.97万（含燃油+混动）。全系普遍1.5-1.8万元的现金优惠，是吉利燃油车阵营中降价力度最大的车型之一。其中入门的2.0T长风青云版最高降价1.8万，裸车价12,97万，好家伙，这配置在燃油车中是非常的突出了。其他部分比起博越L有过之而无不及。

两款车的降价逻辑都是一样的：用价格换市场，靠性价比守住燃油车的基本盘。

这个区间也是非常吃香的一个区域，尤其是对于比亚迪这种已经站在边际成本大幅度降低且品牌力已经起来的新能源车企来说，只要发发力基本上燃油车的价格优势也会荡然无存。留下的就是对品牌的执念。

好了，关于紧凑型SUV的分析就到这，欢迎讨论！