说实话，这几年我试驾过的车没有一千也有八百，但每次看到捷豹的车停在那儿，还是会多看两眼。不是因为它多豪华，而是那股劲儿——说不清道不明，就是有点不一样。

上周手里来了一台捷豹E-PACE，优惠后裸车17万多，落地不到20万。咱们来好好聊聊这台小豹子，3个亮点、2个槽点，看完你自己判断值不值。

01. 外观：这颜值，真的没谁了

车身长度4米39，轴距2米68，对标的是沃尔沃XC40、奥迪Q3这个段位。个头不算大，但这车往那一停，气场完全不像这个价位的东西。

来自F-TYPE的灵动线条，以及跑车式的车身轮廓，让它有一种向前俯冲的动感。 远远看过去，还真有点猎豹在捕猎时的姿态——这话不是我说的，是原文，但我第一眼看到这车时心里确实冒出来这个词。

前脸是”大嘴式”进气格栅，熏黑中网配上圆润的车头线条，运动但不激进。侧面比例前长后短，焦点全集中在前三分之二，显得紧凑有力。

再看看这个前脸特写——不吹不黑地说，同价位里真找不出第二家有这种设计自信的品牌。

后轮上侧的肌肉感线条，加上车尾横向拉宽的视觉处理，双出排气和回旋造型的尾灯……这台小豹子既有劲儿，又充满了精气神儿。

颜值方面，捷豹经典的优雅与速度并存，这点我是服气的。

02. 内饰：简约但质感出众

坐进去，环抱式布局，中控右侧有个独立扶手，驾驶员的操作区域感很强，不会显得空荡荡的。

大尺寸中控屏嵌在出风口下方，配旋转式旋钮，功能性、科技感、设计整体方面都是非常经得起推敲的。中控台左右一分为二、上下分两层，大面积皮质包裹加双缝线收边，材质和工艺都是这个级别里比较考究的，看起来简约但是质感出众。

全景天窗打开，整个驾驶舱的压抑感就消失了。

细节上双缝线的处理，用手摸一摸，20万以内能做到这个水准，不多见。作为入门级豪华SUV，它能提供的质感还是对得起这个定位的。

03. 底盘：车身灵活，但扎实得出乎意料

车身不到4米4，比丰田荣放短了足足20公分，日常转弯调头收放自如，穿梭大街小巷非常方便。

但是吧——这就延伸出一个问题——E-PACE的车身重量居然接近2吨，比奥迪Q5L还要重一点。

坏处是油耗升高，但好处是底盘质感有一种很扎实很厚实的感觉。这个级别很多人担心跑高速发飘，但是在捷豹E-PACE身上丝毫不必担心。 高速巡航那种沉稳感，开过就知道了。

04. 槽点：说良心话，这两点真挺让人肉疼

第一个槽点：油耗高。 这个级别其他豪华品牌油耗都是八九个，E-PACE平均下来要11个油。一方面是车重，另一方面动力总成和路虎一脉相承，在节油方面就不要抱有任何幻想了。

第二个槽点：养车贵、配置低。 小保养换个机油机滤就要一千多，大保养项目越多价格越夸张。买车时觉得也就20万，但养车的时候这些费用可能就让你很肉疼了。

更让人意外的是，全系车型都没有座椅加热。 说好听点是风格简约，说难听点就是这个价位该给的没给。

内饰看起来好看是好看，但用起来豪华感差点意思，实在不行就只能花钱选装了。此外车窗异响、喇叭偶发问题，出现概率比同级车高一些，这点也得说清楚。

05. 总结：它适合哪种人？

E-PACE就是非常典型的小众车型，要空间、要省油，这些它都不太擅长。 所以要空间要省油的家用主力车需求，直接跳过。

但如果你是第二台车，或者完全自己开，不想要那些没有个性的水桶车——那捷豹与生俱来的放荡不羁，就非常适合这种情况。

外观年轻时尚，既优雅又运动，动力十足，底盘扎实，官方指导价26~32万，优惠后落地不到20万拿下一台捷豹SUV——追求小众个性的朋友，会对它非常喜欢。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。关于E-PACE还有什么亮点和槽点，欢迎车友们留言，咱们评论区见！