之前.不少.跨界品牌,做家电的想碰车,做手机.的想.碰车,说实话我一点.不.意外。因为新能源这.几年确实把门槛“看起.来”拉低了,很多人就会觉得,不就是四.个轮子加大电池吗?结.果没想到,真下场之后,难度完全.不.是一个量级。
这次追觅被.传第二款SUV直接.对标理想L9,售价.还可能摸到50万以上,很多朋友就来问我,这事靠谱吗?我的看法.很明.确。不是.追觅不.能造车,而是它一.上来就冲高端大六座,这条路真没.那么好走。你看着是品牌野心,其实背.后拼的是产品定义、供.应链整合,还有最关键的消费者.信.任。
很多.人.有个误区。觉得追.觅.扫地机、吹风机.卖得不错,技术也强,那造车顺理成章。真是.这样.吗?还真.不.是。
家电和汽.车,表面都.叫.智能硬件。说好听点是“跨界升级”,说难听点就是.换了.个完全不同的赛.道。扫地机做.不好,最.多用户.吐.槽路线乱。车做不好,牵扯的.是安全、耐.久、售后和法规认证,这就有.点过分了。“能把电机做好”和“能把整.车做好”,中间隔.着一整条产业.链。

所以你会发现,追觅如果真.造车,大概率也不会一.开始.就自己.全包。找成熟车企合作,或者深.度代工,反.而.更现实。厂家.也是够.拼的,但.这波操作我是能看懂的。
02. 一上来盯着.理想L9,图.的不.是销量,是.站位
为什么.不是先做.一台20多万.的走量车,反而盯着理想L9?这.背.后其.实不难理解。因为高端大SUV这几年已经被教育出市场.了,奶爸用户愿.意花钱,家庭场景也.足够清.晰。你说巧.不巧,这.恰好也是最容易讲故事的细.分.市场。

但.问题.也来了。理想L9靠的不是“大”这么简单,而是把.空间、舒适、智.能、补能.焦虑这些痛点揉得.很顺。消.费.者为.什么认它?不是因为.参数多.漂亮,而是因为很多家庭试.完以后觉得,确实省.心。从奶爸角度.来说,这点我.是.服气的。
也就是说,追.觅真要.对标L9,目标不是找个同级壳子就.行。它得证明一件事,你凭什.么.让用.户把50万预.算交给一个新名字?
不少人看到“或超50万”,第.一.反应是.疯.了。一个做扫.地机的,凭什.么卖.这么贵?这个反.应很正.常,但也别急着下.结论。
高端车定价.高,真.不.只是.因为屏幕大、冰箱多。更关键.的是品牌背.书、交付稳定性,还有出了问题谁.能兜底。试想一下,你会花接近理想L9,甚.至更高.的价格,去赌一台.完全没被市场验证过的新车吗?大.部分人不.会。

所.以50万最大的难点,不是追觅敢.不敢定,而.是用户敢不敢买。不.得不承认,高端市场最怕.的不是.贵,而是“贵得.没底”。这就是.很.多跨.界玩家最容.易踩的坑。
04. 追觅真有机.会,但前提是别.把.车当家.电卖
那是不是追觅.就.一定.没戏?也.不.是。它.的优.势其.实挺明显。智能化思路强,产品设.计会做减.法,供应链整合.能力也不差。这些能.力放到新能源.车上,不.是没价.值。
可问题.在于,车不是.快.消电子。家电能靠.高频上新抢市.场,汽.车不行。汽车.更像长期口.碑.生意。第一批用户.开半年、一年,没出大毛病,智能.体验也不拉胯,品牌才有第.二次机会。与其一开始.把调门拉得.太满,不如先把可靠性.和交付打.牢。先让.人敢买,再谈让.人想.买。