大众探影内饰驾驶视角
说实话,这些年我也算是开过不少合资小型SUV了。这次借了一台一汽大众探影跑了趟高速,开完之后心里挺有感触的。
为啥呢?因为这车其实已经停产了。我手里这台是2023款,也是它最后的年款。一台还没怎么被市场记住就悄悄退场的车,到底值不值得说道说道?咱们今天就唠唠。
01.
1.2T+7DCT,小马拉大车也能跑得欢
先说基本盘。这车定位小型SUV,2023款两个配置都用的是1.2T发动机+7挡干式双离合变速箱,高低配就差3000块钱,区别真不大。我手里这台是低配。
大众探影驾驶第一视角
不吹不黑地说,1.2T驱动一台4.2米长的小型SUV,听着是有点悬,但实际开起来——小马拉大车,跑的也挺欢。官方零百10.6秒,对家用来说完全够用。
02. S挡和D挡的差别,开过才知道
切换至S挡运动模式
我特意试了一下S档。挂上运动挡之后,能明显感觉出来转速保持得比较高。现在二档,转速直接飙到了2000以上。
仪表盘转速显示2000以上
切回D挡呢?三挡才1500转。
切换至D挡
然后我做了个加速测试,从40加速到120。说句良心话,刚才我并没有油门到底,因为左边道有车,基本上就是半油门状态。声音是比较大的,挂S挡嘛,发动机嗓门自然就上去了。
加速至120公里每小时
跑到120之后我又切回D档。时速120的情况下,转速大概在2400多一点。
再切S挡,转速基本不变。
高速切换D挡
03. 风噪有点过分,底盘也就那样
但是吧,这车的NVH得说说。风噪稍微有点大,毕竟定位低嘛,它这个隔音做的在大众车里边算一般。
不得不承认,这车当时指导价也要十几万呢,这个隔音水平,这就有点过分了。
高速变道稳定性测试
底盘这块,它后边用的是扭力梁式非独立悬架,所以滤震性一般,会感觉到很多细碎的震动。
但是话说回来,整体的行驶稳定性还可以。我120公里/小时变道,没有什么慌张的感觉。说好听点是稳,说难听点就是除了风噪也挑不出别的毛病。这点大众的底子还是在的,我是服气的。
04.
这个定速巡航的逻辑,我是真没看懂
方向盘定速巡航按键
这车标配了定速巡航,但有个特点真的是没谁了。
定速巡航设定120
你按一下,它是10公里、10公里地涨。现在111,按一下直接变120;减一下,直接降到110。这个定速巡航只认整数,只认10的倍数。
这波操作我是没看懂。一般其他车加减挡都是1公里一档,5公里都不多见,这一次跳10公里的,我也不知道这个逻辑是什么。
可能厂家觉得国内限速都是10的倍数吧,限速40、60、80、120,没有限速65、75的。但是吧,对于某些想要稍微快一点的人,这个就难以达到了。厂家也是够拼的,连这都给你简化了。
05.
干式双离合的老毛病,奶爸视角咋看?
双离合变速箱表现
最后聊聊这台7挡干式双离合。
定速120的时候,发动机声音不太明显。能感觉出来它换挡非常迅速,传动效率高,相对来说油耗也不算高。
但是呢,低速的时候,城市里走走停停,稍微有那么一点点发噎的感觉,不连贯,但也算不上顿挫。
简单来说就是:比AT变速箱差一点,这没办法。AT那种天生的平顺,双离合很难达到。但AT也有AT的毛病——费油、加速慢。各有各的优点吧。
那问题来了,作为一个开了14年车的老司机,从奶爸的角度来说,这车值得入手吗?
我的看法是:当二手车捡漏可以,新车就算了。停产车型保值率堪忧,1.2T动力家用够用但谈不上充裕,干式双离合在拥堵路况下要做好心理准备。花钱要花在刀刃上,预算十几万,现在能选的好车太多了,没必要非吊死在一棵树上。
当然,这只是我个人观点,可能每个人需求不一样。大家觉得呢?欢迎车友们留言讨论。