说实话，这些年我也算是开过不少合资小型SUV了。这次借了一台一汽大众探影跑了趟高速，开完之后心里挺有感触的。

为啥呢？因为这车其实已经停产了。我手里这台是2023款，也是它最后的年款。一台还没怎么被市场记住就悄悄退场的车，到底值不值得说道说道？咱们今天就唠唠。

01. 1.2T+7DCT，小马拉大车也能跑得欢

先说基本盘。这车定位小型SUV，2023款两个配置都用的是1.2T发动机+7挡干式双离合变速箱，高低配就差3000块钱，区别真不大。我手里这台是低配。

不吹不黑地说，1.2T驱动一台4.2米长的小型SUV，听着是有点悬，但实际开起来——小马拉大车，跑的也挺欢。官方零百10.6秒，对家用来说完全够用。

02. S挡和D挡的差别，开过才知道

我特意试了一下S档。挂上运动挡之后，能明显感觉出来转速保持得比较高。现在二档，转速直接飙到了2000以上。

切回D挡呢？三挡才1500转。

然后我做了个加速测试，从40加速到120。说句良心话，刚才我并没有油门到底，因为左边道有车，基本上就是半油门状态。声音是比较大的，挂S挡嘛，发动机嗓门自然就上去了。

跑到120之后我又切回D档。时速120的情况下，转速大概在2400多一点。 再切S挡，转速基本不变。

03. 风噪有点过分，底盘也就那样

但是吧，这车的NVH得说说。风噪稍微有点大，毕竟定位低嘛，它这个隔音做的在大众车里边算一般。

不得不承认，这车当时指导价也要十几万呢，这个隔音水平，这就有点过分了。

底盘这块，它后边用的是扭力梁式非独立悬架，所以滤震性一般，会感觉到很多细碎的震动。

但是话说回来，整体的行驶稳定性还可以。我120公里/小时变道，没有什么慌张的感觉。说好听点是稳，说难听点就是除了风噪也挑不出别的毛病。这点大众的底子还是在的，我是服气的。

04. 这个定速巡航的逻辑，我是真没看懂

这车标配了定速巡航，但有个特点真的是没谁了。

你按一下，它是10公里、10公里地涨。现在111，按一下直接变120；减一下，直接降到110。这个定速巡航只认整数，只认10的倍数。

这波操作我是没看懂。一般其他车加减挡都是1公里一档，5公里都不多见，这一次跳10公里的，我也不知道这个逻辑是什么。

可能厂家觉得国内限速都是10的倍数吧，限速40、60、80、120，没有限速65、75的。但是吧，对于某些想要稍微快一点的人，这个就难以达到了。厂家也是够拼的，连这都给你简化了。

05. 干式双离合的老毛病，奶爸视角咋看？

最后聊聊这台7挡干式双离合。

定速120的时候，发动机声音不太明显。能感觉出来它换挡非常迅速，传动效率高，相对来说油耗也不算高。

但是呢，低速的时候，城市里走走停停，稍微有那么一点点发噎的感觉，不连贯，但也算不上顿挫。

简单来说就是：比AT变速箱差一点，这没办法。AT那种天生的平顺，双离合很难达到。但AT也有AT的毛病——费油、加速慢。各有各的优点吧。

那问题来了，作为一个开了14年车的老司机，从奶爸的角度来说，这车值得入手吗？

我的看法是：当二手车捡漏可以，新车就算了。停产车型保值率堪忧，1.2T动力家用够用但谈不上充裕，干式双离合在拥堵路况下要做好心理准备。花钱要花在刀刃上，预算十几万，现在能选的好车太多了，没必要非吊死在一棵树上。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得呢？欢迎车友们留言讨论。