之前我们已经分析过5月份汽车总销量前十榜单已经没有燃油车了。今天我们把这个榜单进行拆分再研究一下，我们只看在国内最受欢迎的SUV车型销量前十的情况，你会发现5月SUV销量前十的车型中只有一款燃油车了，它就是来自吉利的博越L。很多人都很纳闷，为啥这棵独苗是吉利？今天我们就来盘这个问题！吉利这两年在车市的声量不是那么大，与很多原因都有关系，可能营销策略不一样吧，就像在北京车展上其他车企的老总都亲自现身而且互相逛对手的展台，就连老对手传统车企奇瑞的老总尹同跃都在逛各大车企展台，可以说赚足了流量。而吉利的这方面新闻基本没有看到，你可以说它低调，也可以说它是不搞那些花里胡哨的东西，只是闷头在认真造车，也可以说是思想老旧跟不上时代了。吉利的声量不大体现在各方面，在新能源方面的声量好像也不是很大，人们对吉利基本还是停留在传统燃油车的印象上。当然了，吉利的新能源其实发展也是比较迅速的。截至2025年底，吉利汽车历史总销量已经突破2000了万辆。2025年累计销量302万辆，其中新能源168万辆，增速达到 90%，新能源销量占比已经超过了一半。今年1-5 月，吉利销量达118.2万辆，市场份额11.9%。其中新能源累计销量约62.8万辆，销量占比也是超过了一半。仔细分析发现吉利的策略其实非常稳妥的，它一直坚持两只脚走路，既跟上了新能源的时代步伐，也没有直接放弃燃油车的发展，面对激烈的市场竞争，吉利选择了与比亚迪截然不同的路径。比亚迪“一刀切”地转向纯电和混动，放弃了燃油车市场。吉利则保留了燃油车产品，同时大力发展纯电和混动，形成了三线并进的格局。其实直到2025年，燃油车在国内市场份额仍占45%-55%，大量消费者尤其是工薪阶层和保守用户仍依赖燃油车出行，燃油车依然是包括吉利在内的各大传统车企的销量基本盘。
燃油车是吉利销量的基石，也是其敢于全面扩张的底气。2025年，仅领克03、领克06、星越L、帝豪、星瑞等燃油车型就为吉利贡献了超过100万的销量。吉利李书福曾公开说过：“吉利不会放弃燃油车，燃油车太重要了！”
吉利目前还能这么成功，关键就在于其全面的产品覆盖面。从传统燃油到混动和纯电，从6万元到50万元的价格区间，从轿车、SUV到MPV，吉利都布局了相应的产品，几乎满足了所有主流消费者的购车预算和使用场景。
吉利是目前传统车企里“不放弃燃油车”策略执行最彻底的车企之一，而时间终会证明吉利的策略是正确的！
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