说实话，这些年我也算是摸爬滚打在汽车圈混了14个年头，从最初4S店做销售，到跑了几届北京、上海车展，再到最近两年深耕新能源汽车评测，试驾过的车加起来开了50多万公里。作为一个奶爸，带着老婆孩子出门，最讲究的就是车得实用靠谱，花钱得花在刀刃上，不要被那些浮夸的营销忽悠。

前不久，我试驾了奇瑞高端品牌星途旗下的新能源序列——星纪元ET。咱们先把结论摆出来：这车真的是很拧巴。为什么这么说？别急，咱们一点一点掰。

01. 车身尺寸与定位：比理想L6大点儿，但气场没上去

星纪元ET定位是一台中大型SUV，车身长度4米95，轴距3米整，比理想L6还宽绰一点，比特斯拉Model Y长20厘米，但比宝马X5短11厘米，尺寸介于两者之间。

你说巧不巧，尺寸够大了，空间表现还真不错：

横看竖看，这车整体线条还算流畅：

但这就延伸出一个问题，车身的高度控制和比例设计不太理想，缺乏让人眼前一亮的“大家伙”气场，属于那种看上去不太舒服、感觉平庸的类型。你说这点我是服气的，定位得高，但气场不够硬气，这就很拧巴。

02. 动力系统：44.5%的发动机热效率，老师傅有真本事

星纪元ET动力有增程版和纯电版两套体系。

增程版搭载1.5T发动机作为发电机，热效率高达44.5%，这在世界范围内都属顶尖水平，换句话说就是燃油经济性非常到位，同等油耗能发出更多电，油耗自然就低。

纯电版能提供625公里和760公里两种续航选择，续航表现放在同级里还算不错。

简单来说就是，发动机和电池配置相当扎实，真的是“老师傅的看家本事”，但又不至于让人觉得特别惊艳，下了工夫却没完全炸裂。

03. 底盘与驾控：稳如老狗，兼顾舒适与操控

星纪元采用一体式全铝云台底盘，前双叉臂和后五连杆独立悬架，底盘用料扎实。

我亲自跑了高速和城市道路，驾驶性相当中性，不软不硬。日常变道、激烈超车时，车身姿态控制到位，侧倾少，没啥摇晃。说句良心话，这车的底盘表现稳如老狗，兼顾了运动和舒适性，表现可圈可点。

04. 空间与内饰：后排靠背可调，隔音不错，但设计平庸

空间方面，后排乘坐体验让我满意，靠背角度可调节到让人放松甚至小睡，后备箱空间也够大，这尺寸SUV应该的表现没少。

值得一提的是，车内前后排均采用双层夹胶玻璃，隔音效果在同级别中算中上乘。

说好听点，内饰用料算不错，但设计感觉就像厨师用了好食材却做出普通的饭菜，有点浪费资源了。

05. 车机系统和配置：卡顿又复杂，配置还很拉胯

这车的智能车机系统运行很卡顿，体验一般，还没有实体按键，全靠中控屏操控，开车时操作确实不方便，这点我是真的不太满意。

更让人吐槽的是，15款配置凌乱得让人头大，既有纯电、增程，又有两驱、四驱，最低配车型连前排座椅加热通风都没有，配置拉低整车定位，厂家这波操作我是没看懂。

06. 服务与品牌拷问：背刺老车主，责任感不足

最让人寒心的是对老车主的态度。星纪元最初主打家用豪华，但首批车型连遮阳帘都没配，等到后期四驱版才加上。而当时提车的老车主，连任何升级或补偿方案都没有，真的是被狠狠“背刺”了。

先前搭载的8155芯片算力不给力，新款换了8295芯片，老车主想升级要自己掏近5000元，厂家这责任感和服务态度我看真是有点过分。

总结：拧巴的星纪元ET，理想与现实的拉锯

说好听点，星纪元ET的发动机和底盘功底都表现不错，空间实用性也能满足家用，尤其是奶爸我带着老婆孩子走亲访友，后排能调倾斜靠背和隔音好，这几项是实打实的硬核优势。

但是吧，车身比例不给力、内饰设计平庸、车机卡顿、配置混乱照顾不到位、售后服务不走心，这些都拖累了它“高端新能源SUV”的定位。

厂家想纯电、增程、两驱、四驱全方位兼顾，结果哪个都没做到极致，明显是一款“理想与现实拉锯”下的产物。我不吹不黑地说，这车如果配置和服务能跟上，绝对有市场潜力；反之，只会让消费者感到迷茫和失望。

大家觉得呢？你有开过星纪元ET，或者考虑入手吗？欢迎车友们留言，咱们一起聊聊这台拧巴的家伙。想看我试驾啥车，也请留言告诉我，老王我会继续给大家带来最接地气的拆车体验。

当然，这只是我个人观点，奶爸视角下，就是这么个实用主义理性评价，咱们下期见！