1-5月轿车销量TOP10:燃油车上榜七款,谁说不行了?

新款星愿补齐了底盘、续航短板，内饰、智能配置全面升级，新增长续航版本，性价比大幅提升。在销量优势如此明显的情况下，厂家并未躺平，而是再次对车型进行全面升级，以巩固其市场地位。

朗逸、轩逸分列第二和第三名，两者销量都超8万辆。作为轿车市场的销量“常青树”，朗逸、轩逸成为很多家庭消费者的第一台车。这两款车至今仍能维持高销量的最大因素就是便宜，入门级价格已下探到5万区间，高配售价也仅10万左右，油耗不高，性能稳定，空间够用，再加上强大的经销商网络，使得两者成为了合资车中最能打的车型。

4-5月销量均未破万的速腾凭借一季度的庞大销量仍以75370辆的累计销量排名榜单第四。速腾S、速腾、速腾L三款同台销量，覆盖了低、中、高三档价位，这就是其销量成功的关键，不过从4、5月份的成绩来看，这种策略似乎也遇到了瓶颈，靠多车型拉开价格差的打法仅能短期托底总量，面对燃油车内卷与新能源冲击，单一燃油产品线增长乏力的短板已然显现。

帕萨特、凯美瑞、迈腾三款B级车销量都在6万辆以上，也是轿车销量前10榜单中的常客。虽然排名仍能位居前列，但三款车型同比销量均出现了两位数的下滑，其中帕萨特同比下降26.7%，三款车型中降幅最大。燃油车整体销量下滑这是趋势所在，而油价高企则加速了这一进程。

宏光MINIEV排名第八，小米SU7位居第九。宏光MINIEV自不必多说，自从2026年国补退坡后，销量暴跌，今年前5个月销量虽仍有6万多辆，但这成绩放在去年巅峰期也就是一个月的销量。

小米SU7一季度销量还只有9233辆，但4、5两个月却交付了近5.1万辆新车，所以1-5月累计销量也来到了60082辆。近两个月销量的暴涨主要是新款SU7开始大规模交付，新款SU7于3月19日上市，新款全系标配激光雷达+700TOPS 算力，800V高压和5C超充，高配还升级了双腔空气悬架 + CDC 减震，总之就是一句话：新款 SU7 实现智驾硬件全系拉满。

纵观2026年1-5月轿车销量排行榜，燃油车体量依旧庞大，低价省心的合资燃油轿车仍是不少家庭首选，但单月走势持续走弱。新能源车型迭代升级、性价比持续拉满，燃油车靠降价走量仅能减缓销量下滑的速度，短期内燃油车或许依旧有其不可替代性，但其在智能化和用车成本上的硬伤也注定了难再实现销量反弹。