有惊喜也有遗憾,15万级SUV值不值得冲?

近日，小鹏MONA系列首款SUV——MONA L03正式首发并开启预售，纯电与超级增程双动力共6款配置，预售价14.38万-16.58万元。

作为蹲守这款车许久的意向消费者，看完预售信息后，既有意料之中的亮点，也有几个实打实的遗憾，今天就站在普通用户的角度，聊聊这款车的真实成色。

先把价格和配置说透。新车覆盖纯电525km、625km以及1330km超级增程，分为Max和Ultra SE两个配置等级。

值得注意的是，L03直接从Max版本起步，并没有像轿车M03那样设置更入门的Plus版本，横向对比下来，同配置预售价要比M03贵出1.4万元。目前预售期有1000抵3000的权益，最终性价比如何，还要等7月16日正式上市的官方定价。

再说说几个让人略感遗憾的地方，也是不少意向用户讨论的焦点。

第一是没有搭载800V高压平台。如今同价位的零跑B10、B01均已用上800V架构，比亚迪旗下同级车型也有闪充技术。对于普通消费者来说，几百伏的技术名词不重要，充电够不够快才是关键，在补能效率这一点上，L03确实没能跟上同级第一梯队的节奏。

第二是车窗未配备双层夹胶玻璃。比较有意思的是，定位更低的MONA M03反而搭载了双层夹胶玻璃，到了SUV车型上却没有延续，对于看重车厢静谧性的用户来说，多少有些落差。

但抛开这些遗憾，L03的核心优势依然非常突出，也是它能吸引大量年轻人关注的根本原因。

首先是颜值与质感完全在线。由前法拉利设计师领衔的全球团队打造，溜背轿跑姿态搭配无边框车门，风阻系数低至0.228，6款潮流车色搭配高端喷涂工艺，实车视觉效果远超15万级预期。座舱内72%以上的软包覆盖率，搭配主副驾按摩座椅和超大W-HUD，轻奢感和舒适度都做到了同级上游水平。

其次是智驾能力的降维下放，这也是小鹏的传统强项。新车首次将1500TOPS车端算力带入15万级市场，Ultra SE版双芯片算力拉满，Max版也有750TOPS算力并将推送第二代VLA蒸馏版，城市小路、窄路通行都能稳定应对，辅助驾驶体验对标50万级旗舰，对新手司机格外友好。

除此之外，纯电与增程双动力覆盖日常通勤与长途出行，前备厢+可放倒后排的百变空间适配露营、储物等多元场景，再加上全球五星安全标准与爆胎稳行、驾驶员失能辅助等越级安全配置，综合实力足够能打。