凯雷德：从”换标GMC”到全球SUV销冠，这25年它凭什么黑白通吃？

说实话，在豪华全尺寸SUV这个圈子里，流传着这么一句话：黑路虎，白陆巡，凯雷德。

这话我第一次听到的时候，觉得有点夸张。但这些年跑下来，试过的车越来越多，越来越觉得——这话说的真的一点也没错。

凯雷德这车，你可以永远相信它的导航，总能给你带到最近的洗浴中心。 这也是它在中国响当当的外号来历——浴皇大帝。

但你不知道的是，这位”浴皇大帝”从诞生之初就自带帝王之资，风雨几十年，硬是凭着一身强硬实力，不仅在咱中国圈粉无数，更是通吃全球市场。

今天就好好聊聊这台车的故事。

01. 被逼出来的”开国功臣”

1998年，全尺寸豪华SUV市场还是一片蓝海。

林肯抢先推出了旗下首款四驱SUV——林肯领航员。凭借大尺寸、豪华、强性能，全年销量飙升到4.4万台以上，直接把这块蛋糕垄断了。

这波操作直接让凯迪拉克看眼红了。但凯迪拉克手里没有全尺寸SUV平台，重新研发费时费力，到时候蛋糕早就被林肯吃完了。

情急之下，凯迪拉克将主意打到了旗下品牌GMC的身上，决定直接在GMC育空的平台上进行打造。1999年，第一代凯雷德就这么出来了。

外观内饰几乎和GMC育空一模一样，当时就有人调侃——这不就是一辆换标GMC，也配叫凯迪拉克旗舰？

但话说回来，里头塞了台5.7升V8自吸，255匹马力，454牛米扭矩，低速大扭矩输出完全符合美国人对大车要有劲的核心需求。再加上凯迪拉克的品牌影响力，一年卖了2.4万辆。

缺点还是要说的——12米的转弯半径，我差点以为我是在开半挂了。新手哪敢开，估计掉头都急得冒汗。加上全系只有5座，奶爸们直接劝退。

第一代凯雷德没两年就停产了，成为凯雷德家族最短命的开国功臣。但它为凯迪拉克打开了全尺寸豪华SUV的市场大门。

02. 真正打响名声的第二代

2002年，凯迪拉克为了摆脱”换标”的口碑，推出了第二代凯雷德。

这一代基于全新GM T800平台打造，外观方正硬朗，配合直立式的盾形前脸，简直就像一座豪华堡垒，视觉效果拉满。

更关键的是——这一代首次推出了7座版本，既能家庭出行，也能商务接待，直接弥补了上一代的短板。旗舰版搭配6.0升V8发动机，345匹马力，515牛米扭矩，零百加速8.7秒。

有人说，这才刚跑进9秒啊。但你要知道，这可是一台5米多长、重达两吨多的钢筋巨兽跑出来的，在当年绝对是性能怪兽级别的存在。

内饰大面积真皮座椅，实木和镀铬装饰，质感直接对标当时的豪华轿车。这才是凯迪拉克该有的豪华味。

这一代凭借豪华和强大性能，直接火出了圈。好莱坞荧幕上随处可见它的身影，科比专门用白色凯雷德接送妻儿，就连FBI都批量采购——黑白通吃，凯雷德。

03. 钻石切割，变形金刚同款座驾

2007年，第三代凯雷德推出，这一代有质的提升。

采用了标志性的钻石切割设计，线条锋利，透露出满满的机械感。在当时一众圆润的SUV中独树一帜。

动力上采用6.2升V8自吸发动机，最大马力400匹，峰值扭矩565牛米，搭配6AT变速箱，让这台2.8吨的大家伙零百加速只需要6.8秒——这个成绩在当年只有些性能车才能跑出来，堪称逆天。

凭借着霸气的外观和气场，在第一部变形金刚电影中，成为美国军方的专用座驾，让观众印象深刻。

这也是唯一一代正式引入国内的凯雷德。108万的起售价，要加价20万才能提车，国内的老板们抢着付定金，就冲着这台美式大V8的排面去的。

04. 现款王者：承载式车身+682匹V版

2015年第四代被车迷称为”真神”，加入可变阻尼悬架，还升级成了世界首款高速公路L2级辅助驾驶量产车，Super Cruise超级巡航系统，自动跟车、道保持、自动变道都是基础功能。

到了现款第五代，技术和设计的结合直接拉到了顶峰。

最核心的改变，是将前四代沿用的非承载式车身，更换为承载式结构，加多连杆独立后悬设计，这一代转弯更灵活，彻底摆脱了美式大型SUV的开船感。

内饰呢，大尺寸OLED屏、自动座椅、Bose音响，该有的都不会给你落下。

标准版百公里加速5.9秒。嫌不够爽？还有V版——682匹马力，百公里加速4.4秒。

05. 凯雷德凭什么15年稳坐销冠？

不吹不黑地说，凯雷德当了15年全尺寸豪华SUV的销冠，累计卖出了120多万辆。在国内，甚至比BBA同级别车型加起来都要多。

在如今的新能源浪潮中，凯雷德即使反向而行，都依旧凭借自己的实力出圈。

贵是真的贵，但这是咱们的问题，不是它的问题。

有人说，BBA只是过渡，凯雷德才是成功男人的最终归宿。这话说的有点绝，每个男人心中都有属于自己的dream car，也许它没有凯雷德的气场和豪华，但真爱胜过一切。

最后，祝愿屏幕前的各位老板，早日拥有属于自己的浴皇大帝。

五年后的凯雷德车主，记得艾特我——你到底买了哪款？

大家觉得呢？欢迎车友们留言。